如果官僚认为他们的商品不是“必需品”，金伯利企业在灾难性洪水后处理数千美元的运费上涨可能会被拒绝补贴。
这场灾难对穿过金伯利的唯一一条密封公路造成了严重破坏，使德比和菲茨罗伊十字路口的城镇与世隔绝。
货物从珀斯运往东金伯利，其中包括 Wyndham、Kununurra 和 Halls Creek，现在不得不绕道南澳大利亚和北领地。
Centurion 首席执行官贾斯汀卡达西告诉澳大利亚广播公司，这家卡车运输公司的运费已大幅增加一倍额外的 4,500 公里的回程费用。
“我们正在与我们的许多客户一起做的是确保我们尽可能地整合以限制成本影响，”他说。
消防和紧急服务部ces (DFES) 专员达伦·克莱姆 (Darren Klemm) 表示，补贴将按拟议路线上额外公里数的成本计算。
“根据正常的道路成本，补贴上限为 100%根据前往德比、菲茨罗克十字路口和霍尔斯克里克的正常公路运输成本，金伯利地区的运输或 150%，”他说。
SA 和 NT 大约为 120%，这表明这些参数是合适的。”
应用程序的成功归结为 DFES 事件控制者是否在当前决定货物，对该地区来说是“必需品”。
但是没有提供可能被归类为必需品的一般类别的详细信息，让许多企业猜测将涵盖哪些内容。< /p>
Klemm 先生说补贴计划没有时间表，付款将通过一周内。
机械师的汽车零件运费飙升
Kununurra 机械师 Luke Robinson 说，他的运费在过去一年因通货膨胀已经急剧上涨后翻了一番。
“货运延误和运费都在飙升。它们已经够贵了，”他说。
虽然罗宾逊先生辩称他的企业提供了一项基本服务——因为他经常修理紧急服务车辆——但他担心政府会采取不同的看法.
“基本服务……警察……我们努力让他们移动，”他说。
“我认为在年底有一天他们会说‘好吧，你只是在那里提供服务作为机械伙伴，这不是世界末日’，但总得有人为此付出代价。”
Emma Tierney 曾代表 Halls Creek 的几家企业，包括当地超市和白色家电商店，与州政府和运输公司就补贴问题进行谈判。
Tierney 女士表示货运公司将最有可能代表这些企业申请补贴，她希望食品和白色家电能得到补贴。
她敦促居民不要指望那些它会涨价ems。
“即将到来的透明度是我们将得到完全覆盖，成本不会回到供应链或客户身上，”她说。< /p>
水果和蔬菜出口商的利润收窄
补贴计划确实不包括那些处理运费上涨的人，因为他们将货物从金伯利运往珀斯。
Chris Robinson 在 Kununurra 经营 ORIA Orchards，生产各种水果、蔬菜、香草和鲜花金伯利和珀斯市场。
在他的运费翻了一番之后，他重新评估了将水果运往西澳南部的计划。
“这只是意味着我们必须更加小心，并且对我们发送的内容保持警惕，否则你会到达事情变得不可行的地步，你会开始赔钱，”他说。
"酸橙会变得极端只是边缘，所以我们可能不会将酸橙从 Kununurra 运到珀斯。需要几个月的时间来修复
当局警告称，公路列车将需要数月时间才能使用大北方公路穿越金伯利。
主要道路运营总监彼得·休厄尔表示，工程将很快开始在部分高速公路周围的侧轨上进行在布鲁姆和德比之间被冲走。
同时，主要道路将于本周决定是否需要重建 Fitzroy Crossing 桥。
“（如果发生这种情况）显然它必须更长一点，更高一点，”Sewell 先生说。
“我们最初的想法是 250 美元左右-million。”
他说，也可能在 Fitzroy Crossing 的 Fitzroy River 上安装一个临时渡口。
政府还标示了Fitzroy Crossing 以北的 Gibb River Road 和以南的前牛道作为潜在的替代货运路线。
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