澳航一架从奥克兰飞往悉尼的航班在塔斯曼海上空遭遇发动机故障后于周三宣布遇难。当 737 飞机伴随着标志性的烟雾在金斯福德史密斯机场平稳着陆时，热切的相机在那里。当乘客听到报告的“砰”声时，他们会惊慌失措。受访者表示，工作人员保持冷静和专业。为什么我不感到惊讶？
是的，引擎问题或故障是紧急情况，但它也是在模拟器中反复练习的演习，通常每年多达四次，直到它成为第二天性
现代飞机设计为使用一台发动机（双引擎飞机）或仅使用两台发动机（四引擎飞机）飞行。发动机问题极为罕见，但它们并不会自动呈现出五月天这个词让人想到的灾难场景。
昨天我不在驾驶舱内，但在我作为澳航飞行员的 36 年中，有 29 次作为一名机长，我发现自己面临着几次与 QF144 机组人员遇到的类似的飞行故障和紧急情况。
最值得注意的是在 A380 的飞行甲板上作为检查机长在戏剧性的-QF32 的飞行紧急情况，当 2 号发动机发生爆炸时发生紧急情况，导致一连串的系统故障，最后安全降落在新加坡。结果，在 AF447 坠入大西洋，无人生还后，我被借调到法航。很荣幸能与法航飞行员分享澳航飞行员如何处理我们无法抗拒的紧急情况并使其安全结束。
那么，让我向您介绍训练有素且经验丰富的机组人员如何处理就像昨天在 QF144 遇到的情况。
澳洲航空前机长大卫埃文斯。 Credit:
一些读者可能会困惑，为什么乘客报告说他们在安全着陆或打开手机之前不知道有一个五月天。这是因为，在极少数情况下，飞行员确实会遇到紧急情况，他们会遵循严格的优先顺序：飞行。导航。交流。
广告归结为是飞行员首先确保飞机继续安全飞行。所有的注意力都集中在保持那台机器在空中。然后将该机器导航到一个安全的地方，避开地形和恶劣天气，或者根据无数的机械、后勤、气象和航空因素和参数决定是返回还是继续。
然后，也只有那时，是时候沟通了。告诉某人发生了什么事。不是乘客，而是空中交通管制。在某些时候，忙碌的飞行员会告诉他们的乘客发生了什么事，但您将排在我们名单的最后。你的安全取决于它。
加载中虽然细节仍在不断涌现并且调查正在进行中，但昨天的飞行事故很好地说明了训练有素的机组人员如何应对飞行中的事故基于发动机问题的紧急情况。这也及时提醒了现代驾驶舱中两名飞行员的重要性。
想象一下我刚才描述的一切都由一名单独的飞行员处理。共享窝rkload 在最常规的时候是必不可少的，但在紧急情况下更为重要。目前，已有 40 多个国家/地区委托制定航空标准的联合国机构实现单人驾驶操作。祝昨天下午蜂拥而至悉尼机场的记者向松了一口气的乘客们询问他们对单人驾驶舱的看法。我相信他们需要发出一些咒骂声。
加载中最近澳洲航空的天空并不晴朗。圣诞节前夕，货舱内的火灾传感器出现故障导致一架 A380 紧急迫降，一载乘客意外中途停留在阿塞拜疆。
地面情况并没有好多少，受到批评管理层将股价置于乘客之前，以及行李问题、延误和 COVID 后客户服务投诉。
看到我称之为家 36 年的航空公司经历这样的动荡，我感到很痛苦。虽然我永远不想看到这样的紧急情况发生，但我确实希望昨天的事件能够及时提醒人们，不仅是两名飞行员在终点的重要性，而且是一家多么美妙、安全和以乘客为中心的航空公司，过去是，希望永远是
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