根据建筑师在阿尔弗雷德王子公园建造塔楼以换取在附近铁路线上建造的陆地甲板上更大面积的绿地的有争议的提议，悉尼中央车站附近的公园绿地可能会增加近一倍。
建筑公司 Bates Smart 提出这一概念是在州政府发布了耗资 110 亿澳元的中央区重建计划数月之后，悉尼市政府警告称，该计划可能会重蹈 Barangaroo 的城市设计错误覆辙。
Bates Smart 对中央车站区域的替代方案。来源:Bates Smart
根据政府的计划，大约 15 座建筑物将建在一个陆地甲板上，覆盖终止于中环的区域和城际铁路线。郊区铁路线不会被重建。
但 Bates Smart 董事总经理 Philip Vivian 表示，政府的愿景将是非常昂贵的建设，并导致街道狭窄、高塔遮挡阳光以及缺乏连接
他反而提议在阿尔弗雷德王子公园覆盖的区域建造塔楼，腾出 Central 后面的巨大空间，用于建造公园覆盖的广阔土地平台。现有的阿尔弗雷德王子游泳池、网球场和其他公共设施也将搬迁到陆地平台。
Vivian 公司的计划将在铁路线上创造约 13 公顷的绿地——几乎是原来的两倍阿尔弗雷德王子公园。
“它正在用更大的公园取代阿尔弗雷德王子公园，在更大的公园建成之前，你不会拆除公园，”他说。
“我们正在创建一个有潜力向南北扩展的绿色脊柱。人们会喜欢从城市的一侧 Surry Hills 穿过公园走到另一侧 Chippendale。”
广告城市和基础设施部长 Rob Stokes 表示，他欢迎为该区域提出的大胆创新提案，但警告说，在历史悠久的公共空间上建设并不是解决问题的办法。
“阿尔弗雷德王子公园是一个受欢迎的公共公园，在我们城市的历史中发挥了重要作用，包括在同性婚姻公民投票后举行的欢腾庆祝活动，”他说。
阿尔弗雷德王子公园毗邻中央车站的铁路线。Credit:Nick Moir
Stokes 说，Bates Smart 提议在中部以南建设所有铁路线，而不仅仅是区域性的和政府提议的城际线路，也对网络构成重大挑战，这将导致对每周有数百万人通过中环旅行。
Vivian 曾与悉尼市政府合作制定卡希尔高速公路的改造计划，她承认任何在阿尔弗雷德王子公园建设的提议都会引起争议，但他说，该计划保留了一条无花果树大道和历史建筑，同时将该地区的公园用地增加一倍。
他说，他的公司对中环的提议将避免为支撑巨大的重量而需要的额外结构的高昂成本
Vivian 说政府的计划是有缺陷的，因为它没有将 Surry Hills 和 Chippendale 连接起来，并且“创造了一种铁路下水道，你要求人们通过它走”。
周一阿尔弗雷德王子公园彩虹路上的行人。图片来源：Nick Moir
Bates Smart 是澳大利亚历史最悠久的建筑公司之一，他设计了澳大利亚在华盛顿的新大使馆，以及位于堪培拉 Constitution Place 的 ACT 政府办公室。它还致力于在北悉尼、中央商务区、滑铁卢和帕拉马塔开发悉尼地铁。
维维安建议举行一次国际竞赛，设计将在中央铁路线上方建造的景观公园。
Loading悉尼市市长 Clover Moore 拒绝就 Bates Smart 提案发表评论，直到市议会有机会考虑它。
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