'我已经走过很多次了。这位 49 岁的老人说，从我在埃塞克斯的家出发，应该需要大约四个半小时。
“相反，它花了将近 12 点。我晚了一个半小时才吃晚饭，最后不得不在 Tesco 厕所换衣服——在那里我不得不让一个女人帮我拉上我的衣服。”
她的迟到更加令人沮丧，因为她对此无能为力。
当她出发时在她的新电动汽车中，她知道 BMW i3 必须在途中充电。
" data-src="/uploads/allimg/230127/201A0HR-0.jpg" height="845" width="634" alt="压力：Kristy 和 Rob Giblin 以及女儿 Anya（左）和 Sienna" class="blkBorder img-share" style="max-width:10 0%" />压力：Kristy 和 Rob Giblin 以及女儿 Anya（左）和 Sienna
本周公布的官方数据显示共有 37,055 个公共充电点到 2023 年 1 月 1 日，从 2022 年 10 月开始时的 34,637 台设备有所增加。DfT 表示，公共充电网络每年增长 31%
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如果部长们要达到目标，每月新设备安装量需要增长 288%
< p class="mol-para-with-font">根据英国交通部发布的最新官方数据，英国的电动汽车充电基础设施仍处于危机点，每月仅新增 800 台新设备。它确认到 2023 年 1 月 1 日共有 37,055 个公共充电点，高于 2022 年 10 月初的 34,637 个设备。
这意味着，平均而言，每月只有 806 个新充电器被添加到公共网络中——安装率需要增加到每月 3,130 个（增长 288%），如果政府将实现其承诺的到 2030 年在全国拥有 300,000 台设备的目标。
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“他们说范围是 180 英里，”Preston-Hall 女士说，她的招聘机构，餐饮精英，专注于酒店业。 “但即使在天气好的时候，它实际上也只有 150 左右——只要你不开暖气或试图给窗户除雾，这会消耗更多电池。”
然而，当一个孩子的母亲到达她精心计划的位于米德兰兹的一个服务站的停靠点时，所有的充电器要么正在使用，要么都坏了。在又停了三站之后经过我们的搜索——只剩下两英里的电量——她终于设法在伯明翰的一个车库充电。
'这绝对是一个开玩笑，”她说。 ‘这件事一次又一次地发生在我身上。你找到一个有充电器的地方，你必须排队。我是英国人——我不介意排队。但是当你终于轮到你使用充电器时，它往往不起作用。这个国家还没有支持电动汽车的基础设施。”
从圣诞节期间展开的场景来看，她并不是唯一一个那个观点。事实上，谁能忘记在全国各地的服务站，绝望的特斯拉司机排着长队等待为汽车充电的照片？
而本周它据透露，部长们将错失他们到 2030 年安装 300,000 个新电动汽车充电器的目标，时间惊人地晚了 20 年。
停顿: 司机在 Cumbria 服务站排队为他们的汽车充电
/i.dailymail.co.uk/1s/2023/01/27/01/669 57411-11681341-With_around_663_700_fully_electric_cars_on_our_roads_there_is_on-a-79_1674782589695.jpg" height="430" width="634" alt="我们的道路上约有 663,700 辆全电动汽车，每 18 辆电动汽车就有一个公共充电器英国今日" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />我们的道路上约有 663,700 辆全电动汽车，每 18 辆就有一个公共充电器今天在英国使用的电池动力汽车
.co.uk/1s/2023/01/27/01/66957423-11681341-The_DfT_says_the_number_of_total_public_charging_points_grew_31_-a-80_1674782594704.jpg" height="484" width="634" alt="DfT 表示公共充电点总数去年增长了 31%，达到 37,055 台设备。在充电最快的快速设备方面，网络增加了 1,731 个（增长 34%），使全国总数达到 6,887 个" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />英国交通部表示，去年公共充电点总数增长了 31%，达到 37,055 台设备。就充电速度最快的快速设备而言，网络新增了 1,731 台（增长 34%）全国总数达到 6,887
成为第一个评论成为第一个评论评论你会买电动汽车吗？现在评论交通部的数据显示去年安装的公共充电设备不到 9,000 台——仅比前一年增长了 31%。
现在有 30 辆电动汽车用于与 2020 年初的 16 个充电点相比，这加剧了人们对基础设施无法满足需求的担忧。
早前本月，电视节目主持人海伦·斯凯尔顿 (Helen Skelton) 在透露了自己被困在车内的经历后，分享了她对改用电动汽车的挫败感。
39 岁的海伦 (Helen)赶上她的《舞动奇迹》搭档 Gorka Marquez，然后回到坎布里亚郡的家中。
坐在黑暗中，她与她的 425,000 Instagram 分享了一个片段追随者，标题为“我认为电动汽车是未来”，然后是一串“愤怒”的表情符号。 ‘不能充电，而且不是第一次。 . .搁浅了，”她写道
uk/1s/2023/01/27/02/67023273-11681341-image-m-5_1674785630371.jpg" height="1031" width="634" alt="电视节目主持人Helen Skelton在她的车被困后发表了她的愤怒本月早些时候没电了" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />电视节目主持人海伦·斯凯尔顿 (Helen Skelton) 在她的汽车行驶时陷入困境后表达了她的愤怒本月早些时候停电
难怪人们越来越担心充电点短缺，再加上生活成本上升和电涌能源价格上涨，可能会阻止向电动汽车的大规模转变。
政府已表示将禁止销售新的汽油和柴油汽车和货车从 2030 年开始在英国。
.uk/1s/2023/01/26/21/67014995-11681341-image-a-6_1674768996781.jpg" height="423" width="634" alt="本周据透露，部长们将错过他们的到 2030 年安装 300,000 个新电动汽车充电器的目标是惊人的 20 年”部长们将错失到 2030 年安装 300,000 个新电动汽车充电器的目标，时间惊人地晚了 20 年> meta content="PT00M14S" itemprop="duration" />但乌克兰战争导致的电价上涨增加了电动汽车 (EV) 的充电成本。这意味着，按每英里计算，一些公共超快速充电器现在比汽油或柴油还贵。
'工党的绿色道路税将打击穷人、老年人和压缩的中间'
伦敦外城区的驾车者每天要支付 12.50 英镑的费用
Richard Littlejohn 对伦敦市长 Sadiq Khan 从 8 月开始在首都扩建超低排放区发表了自己的看法。
> 在此处阅读他的专栏
上周随着 Britishvolt 传来更多坏消息一家初创公司，计划每年生产足够用于超过 300,000 个电动汽车电池组的电池，进入破产程序。
同时，特斯拉，已将部分电动汽车的价格下调多达 9,000 英镑，以扭转销售放缓的趋势。
最新的研究也许不足为奇英国最大的汽车市场 Auto Trader 的报告指出，在圣诞节前人们对新电动汽车和二手电动汽车的兴趣正在下降，这让人发人深省。
'消费者的快速下降Auto Trader 的编辑总监艾琳·贝克 (Erin Baker) 表示，对电动汽车的需求表明，在大规模采用电动汽车方面，市场如履薄冰。
'我不'不认为轮子来了f 主宰呢。但我认为这里的关键词是“还”。
到目前为止，电动汽车在英国的普及率令人印象深刻。
按地区划分，数据显示伦敦和苏格兰拥有最好的网络每 10 万人口，每 10 万居民分别拥有 131 台和 69 台设备
://i.dailym ail.co.uk/1s/2023/01/27/01/66957415-11681341-Northern_Ireland_has_the_lowest_level_of_charging_device_provisi-a-86_1674782617771.jpg" height="517" width="634" alt="北爱尔兰的充电设备水平最低在英国，每 100,000 人拥有 19 台设备，其次是西北部和约克郡以及亨伯河地区，每 100,000 人分别拥有 31 台和 36 台设备" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />北爱尔兰的充电设备供应水平在英国最低，每 100,000 人拥有 19 台设备，其次是西北部和约克郡以及亨伯河，分别为每 100,000 人拥有 31 台和 36 台
电动汽车公共充电价格在八个月内飙升 58%
RAC 最近的一项市场审查显示，想要在途中为车辆充电的电动汽车司机支付的费用比 5 月份高出 58%。
在不同的公共充电运营商中使用“快速”设备的平均成本1 月初英国的电费已从八个月前的 44.55 便士升至每千瓦时 70.32 便士。
它说配备 64kW 电池的电动家用车将支付 36 英镑以增加约 188 英里的续航里程，相当于每英里近 20 便士。相比之下，同等汽油车的司机每英里只需支付 17 便士左右。
推动公共充电网络成本飙升的是高批发电价，运营商通过临时价格上涨将其转嫁给消费者。
这扩大了插入电动汽车之间的运行成本差距在家里和更昂贵的公共设备——在某些情况下，它的价格是它的两倍以上。
RAC 表示，它越来越担心电动汽车的长途旅行将抑制司机改用更环保汽车的胃口。
它表示，使用公共网络的成本高昂 - 相对而言电池车价格高——“有可能劝阻司机选择他们而不是保留他们现有的汽油和柴油车”。
2015 年，在英国注册的新车中只有 1% 有插头。今天，估计有 620,000 辆电动汽车在路上行驶。
汽车制造商和贸易商协会的新数据显示，去年电动汽车几乎占占所有新注册车辆的六分之一，电动汽车的销量首次超过柴油车。
比销量增长超过销量的事实更令人担忧-在基础设施之外，这些充电点的分布不均。在英国可用的 37,000 个公共充电器中，只有不到三分之一位于大伦敦 — 而东北部有 1,106 个。
伦敦自治市镇威斯敏斯特拥有近 1,500 台设备，而利物浦、曼彻斯特、泰恩河畔纽卡斯尔、利兹、谢菲尔德和伯明翰加起来只有 1,412 台可用。
虽然大多数电动汽车车主在家过夜为汽车充电，利用更便宜的电费，对于那些在给汽车充电时无法开车停车的人，或者需要在旅途中给电池充电的人，需要公共充电器.
“充电焦虑”——对使用充电点的不确定感或消极情绪——是电动汽车车主说他们遇到的最大问题，有些人说他们很挣扎
Stephanie Davies 去年收到了她的奥迪 Q4 e-tron，一位代表为她的柴油奥迪系带。
“我确信它有 210 英里的续航里程，而且英国各地都有很多充电点，” 39岁，住在斯旺西附近。 “我的问题是，首先，我跑不了 210 英里。如果我装上暖气或加热座椅，它可以立即行驶 50 英里。
'其次，我们对全电动完全准备不足车辆——在英国根本没有足够的充电器可以四处走动。”
戴维斯小姐是一名公司秘书，经常乘坐 M4 出行，而且太频繁了发现沿途的充电器忙或坏了。
有一次，只剩下六英里的电量，她非常渴望重新充电她在一家假日酒店停下来使用快速充电器充电，结果因为她不是酒店的住客而被罚款 100 英镑。
'还有一次，我带着我的两个孩子从布里斯托尔回来，我们的车快没电了，'她说。
'我设法去了一家 Tesco，让我妈妈来接我，然后把车留在那里充电过夜。
‘已经到了这样的地步，如果我必须比卡迪夫走得更远，我会借我妈妈的路虎揽胜。我不开我的车——它只是不值得。
‘我现在想把它扔掉，但它的租期是五年。有人告诉我，如果我想提前退货，我必须支付 15,000 英镑才能取消。我不会再买一辆了——我将 100% 恢复使用柴油。”
其他人肯定会考虑这样做，尤其是考虑到本月的 RAC 数据显示，由于能源价格上涨，电动汽车快速充电的成本已经超过仅在过去八个月里，d 就增长了 58%。
2022 年英国汽车产量降至 66 年来的最低水平
英国汽车工厂在 2022 年仅生产了 775,014 辆
虽然产量在 2021 年仅下降了 9.8%，但产出车辆的数量比大流行前的水平下降了五分之二。
我们解决了过去限制英国汽车生产的五个主要因素12 个月。
其分析发现，平均拥有 55 升柴油车的驾车者，拥有 484-英里范围，平均将为一箱燃料支付 95.68 英镑。与此同时，电动汽车用户为超快设备充电以达到续航里程需支付 98.59 英镑。如果使用快速充电器，售价为 92.69 英镑。
和斯蒂芬妮一样，监狱服务人员凯伦·卡布里茨 (Karen Karbritz) 拥有起亚 e-Niro 的经历同样因续航里程和充电而黯然失色焦虑。 “续航里程大约为 220 到 240 英里，但在寒冷的天气里，续航里程会急剧下降，”这位来自赫特福德郡的两个孩子的母亲说。 “你会因为天气而损失百分之十，而且在寒冷的时候充电需要更长的时间。然后你在早上打开暖气，你看到它将使用 22 英里，所以你坐在那里冻结。'
至于给她的车充电在旅途中，这位 48 岁的老人表示，越来越难找到尚未使用的充电器，尤其是越来越多的电动货车车队。
'所有这些公司都将他们的货车变成绿色，这非常可爱，但他们没有提供任何充电设施，'她说。 “我可以去当地的三四家，但他们都停在那里有一大堆白色货车。”明年她的租约到期时，Karbritz 女士说她将把她的电动车换成混合动力车，它既使用汽油又使用电力。
至于克里斯蒂·吉布林 (Kristy Giblin) 和她的家人，圣诞节前的一次旅行因缺少充电器而毁了——还有另一位电动车车主的自私行为。
面包店老板与她的丈夫和两个孩子（分别为 10 岁和 4 岁）一起从诺森伯兰郡的家中前往哈罗盖特，庆祝她婆婆的 60 岁生日。为了省钱，他们选择了全电动 Vauxhall Mokka 而不是柴油 Jaguar，并计划在聚会场地附近的公共充电站为车辆充电。
但是当他们到达时，充电位已被占用。
'一辆车充电需要一个半小时，所以我们去了38 岁的吉布林夫人说。 “每次我们返回时，汽车都在那里。”
特斯拉将价格削减近四分之一 - 但不会补偿在 12 月提货的客户 h3> 
晒干：提车的特斯拉客户在美国品牌降价高达 9,100 英镑的前几天，特斯拉车主将不会得到补偿
看到昂贵电动汽车降价高达仅一天 9,000 英镑提货后的 s 将不予补偿。
This is Money 看到的一封电子邮件，是特斯拉发给一位拥有新车的车主的，该车主于 12 月到货，它现在的价格比他们上个月支付的价格低 4,000 英镑，公司表示“不会主动补偿发现类似 Teslas 在自己交付后价格下降的客户”。
1 月 13 日星期五，特斯拉证实已立即降低 Model 3 和 Model Y 的价格，离开16,000 名客户因在 12 月以更高的成本领取相同的汽车而愤怒。
一些人指责特斯拉“欺骗”他们，让他们比努力安排的时间更早提货在出人意料的价格调整之前处理销售。
许多人要求特斯拉赔偿，但却被这家美国公司晾在一边，用汽车现在的价值远远低于他们购买时的价值。
最后，这对夫妇决定第二天早上再试一次，按计划在 Airbnb 过夜。
但第二天还是那辆车。吉布林夫人说：“我们需要给汽车充电，否则我们无法回家。”坐在车里等着。主人显然住在附近，因为最后他带着他的狗走了过来。
'我丈夫说他的车在那里停了 24 小时，并告诉他： “你知道你要给汽车充电然后移动它吗？”他一点也不后悔。
‘真是太可惜了。我们无法真正享受派对，因为我们不得不一直思考我们要做什么。
'下次我们去哈罗盖特时我们'我会开我的车并支付额外费用。它破坏了原本应该是一个愉快的家庭周末，因为它压力太大。'
可靠性也是一个问题。
司机马克文森特最近讲述了他如何被困在他的电动汽车中 45 分钟。他驾驶他价值 27,000 英镑的 MG4 只开了三周就“没电了”，尽管还剩下 35% 的电量，他被困在车内，喇叭和警报声响起，直到他被机械师救出。
< p class="mol-para-with-font">'这很尴尬，'这位 32 岁的老人说。 “每个人都在看着我，我担心我永远出不去。”在经销店发现了一些电池故障后，来自东约克郡科廷厄姆的文森特先生要求全额退款，并改用汽油车。他说：“这让我对再买一辆电动汽车非常怀疑。”
除了对收费的所有担忧之外，政府还取消了为促进销售而提供的财政激励措施，政府最近还宣布，以前免税的电动汽车车主每年必须支付高达 165 英镑的道路税。
当一辆新电动汽车的价格至少比其汽油驱动汽车高出三分之一时，情况就不是很好了——而且大多数起价都在 30,000 英镑以上。
该行业的另一个担忧是它可能已经选择了最容易转换的对象。
'我们刚刚结束早期采用者的组合Auto Trader 的 Baker 女士说：“他们喜欢这种技术，而这群富有的消费者不仅可以负担得起 36% 的差价，而且还拥有带越野停车位的独立式或半独立式房屋。” p>
'必须付出一些东西。政'
尽管道路上有这些颠簸，但希望电价会见顶，充电器短缺等问题可以解决
这意味着，从长远来看，倒车 EV 司机唯一应该做的就是避免在服务站充电站排长队。
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