Jeremy Hunt 今天驳回了有关 HS2 可能永远无法到达伦敦市中心的报道，因为有人声称这个陷入困境的数十亿英镑项目遭遇了新的挫折。
财政大臣坚称，部长们致力于高铁一直延伸到计划中的尤斯顿终点站。
此前有报道称，飙升的通货膨胀意味着 Euston 的一个新车站可能会被完全废弃。
火车将停在伦敦西部 Old Oak Common 的一个新枢纽站郊区，乘客被迫乘坐伊丽莎白线完成前往伦敦市中心的旅程。
据称，HS2 老板正在考虑推迟完成到伦敦市中心的行程尤斯顿直到 2038 年，或者采取更严厉的行动将其废弃。
但是今天早上亨特先生重申了政府对尤斯顿终点站的承诺，并补充说：'我看不出有任何可以想象的情况不会在尤斯顿结束。”
然而，在财政大臣宣布之后，HS2 的命运陷入了混乱之中当被问及他是否可以承诺该项目将按时按预算完成时，早些时候拒绝了排除延迟的机会。
太阳报报道说正在考虑将整个项目推迟两到五年，此前估计耗资高达 1060 亿英镑。
项目负责人表示第一阶段连接伦敦和西米德兰兹郡的铁路将于 2029 年至 2033 年开通。
亨特先生强调，他在去年的秋季声明中“优先考虑”HS2，当时他承诺在该项目的第二阶段向曼彻斯特提供高速铁路。
但他承认英国在提供昂贵的基础设施项目方面历史不佳。
“我们在这个国家没有快速交付复杂、昂贵的基础设施的良好记录，”财政大臣告诉 BBC。
'但我感到非常自豪，这是过去十年中的第一次，在保守党政府的领导下，我们在建设 HS2 的地面上有了铲子，我们将让它成为现实。”
财政大臣杰里米·亨特今天坚称，部长们致力于让高铁按照计划进行尤斯顿总站
有报道称，飙升的通货膨胀意味着尤斯顿的一个新车站可能会被完全废弃
HS2 的第一阶段涉及正在建设的铁路伦敦和伯明翰，在第 2a 阶段从西米德兰兹延伸至克鲁。第 2b 阶段将连接克鲁与曼彻斯特以及西米德兰兹与东米德兰兹。原计划延伸至利兹的计划于 2021 年 11 月被有争议地取消
< img id="i-a83dea2d68483da5" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAAIBRAA7" data-src="https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/01/27/ 00/48292363-11681629-A_concept_image_of_the_proposed_Old_Oak_Common_Station_west_Lond-a-5_1674778029146.jpg" height="326" width="634" alt="据报道，火车将停在 Old Oak Comm 的新枢纽，而不是 Eustonon in west London's suburbs" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />据报道，火车不会停在尤斯顿，而是停在位于伦敦西部郊区 Old Oak Common 的新枢纽
亨特先生早些时候承认，日本首次开出高位是“全国尴尬的根源” - 早在 1964 年就有高速铁路线——比英国早十多年。
'我们绝对致力于证明我们可以提供大型、重要的基础设施今天上午在伦敦市中心发表演讲后，财政大臣说。
早些时候，前财政部长吉姆奥尼尔 - 曾在大卫卡梅伦政府任职，负责“北方发电站”项目 - 声称 HS2 不运行到伦敦市中心将是“完全疯狂”。
这位中立议员表示，在亨特先生作为财政大臣发表首次重要演讲的同一天，出现了可能重新考虑该项目的消息，这“非常令人惊讶”。< /p>
他告诉天空新闻：'如果 HS2 甚至没有进入伦敦市中心，那么这个永无止境的传奇有什么意义呢？这看起来完全是疯了。”
与此同时，前首相鲍里斯约翰逊委托进行 HS2 审查的一位同行声称应该取消整个项目。
p>伯克利勋爵是 2019 年 8 月受约翰逊先生委托对 HS2 进行 Oakervee 审查的副主席。
尽管审查警告总成本可能达到 1060 亿英镑（按 2019 年价格计算），但当时的首相还是为铁路在 2020 年 2 月开工建设开了绿灯。
长期对 HS2 持怀疑态度的伯克利勋爵表示，将数十亿英镑用于改善北部、东部和西部的铁路线，比去伦敦快一点要好得多。
Northern Powerhouse Partnership 的首席执行官亨利·穆里森 (Henri Murison) 说：“此外，对于需要转乘火车进入伦敦市中心的旅客来说，还有明显的困难, Old Oak Common 简单y 没有足够的平台来提供伦敦和曼彻斯特之间的全面服务，更不用说利兹和其他地方了。
'我很难相信 Jeremy Hunt，作为 HS2 的长期倡导者，他永远不会支持这样一个荒谬的计划。'
政府早些时候拒绝否认有关 HS2 可能被推迟或可能永远不会到达的报道尤斯顿。
交通部发言人说：“正如秋季声明中所确认的那样，政府仍然致力于将 HS2 交付给曼彻斯特。
'除了支持数以万计的工作岗位外，该项目还将连接英国各地，提高我们铁路的运力并提供更环保的旅行选择.'
HS2 的第一阶段涉及在伦敦和伯明翰之间建造的铁路，该线路在第 2a 阶段从西米德兰兹延伸至克鲁。
2b 阶段将连接克鲁和曼彻斯特以及西米德兰兹和东米德兰兹。
2021 年 11 月，有争议地取消了利兹联队的延期计划。
/i.dailymail.co.uk/1s/2021/10/30/00/46139721-10146565-An_artist_s_impression_of_the_HS2_train_on_the_Birmingham_and_Fa-a-125_1635551312915.jpg" height="382" width="630" alt="艺术家对 HS2 的印象在伯明翰和法兹利高架桥上训练t" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />艺术家对伯明翰和法兹利高架桥上 HS2 列车的印象
项目负责人此前曾表示，连接伦敦和西米德兰兹郡的第一阶段将于 2029 年至 2033 年开放
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分享复杂性Euston 站点附近意味着高速服务已经临时起止于 Old Oak Common，乘客使用伊丽莎白线往返伦敦市中心。
这将使往返尤斯顿的旅程至少增加半小时。
DfT 在2020 年 4 月表示，Old Oak Common 和伯明翰之间开通服务的目标时间范围是 2029-2033，而尤斯顿和英格兰西北部之间的列车目标时间范围是 2031-2036。
该文件还指出：'Euston 是实现 HS2 优势的重要组成部分，应该在从 Old Oak Common 到 Euston 的路段继续工作。
'尽管如此，Euston 是一个非常具有挑战性、复杂的主要项目，鉴于其目前的状态，Old Oak Common 预计将在一段时间内作为临时终点站运营。'
铁路杂志总编辑奈杰尔哈里斯将废弃 HS2 的尤斯顿车站描述为“灾难性”，因为人们“没有动力”从西海岸干线服务转向。< /p>
他说：'如果你飞往希思罗机场，你就不想去绍森德。这实际上就是你要做的事情。'
哈里斯先生补充说，尤斯顿“正在建设中”，数十亿英镑已经用于准备工作和... /p>
HS2 因其财务和环境影响而受到批评。
10 月去年，Leveling Up 部长迈克尔戈夫建议对 HS2 的资本投资进行审查，但总理杰里米亨特随后支持该项目。
Phase 的目标成本一个是 403 亿英镑，按 2019 年的价格计算。 2015 年，整个 HS2 的预算为 557 亿英镑。
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