一架飞机在从布里斯班飞往赫维湾的途中遇到严重的湍流，一名澳航乘客和一名空乘人员被紧急送往医院。
QantasLink 飞机因湍流被迫返回布里斯班，一辆救护车在地面上遇到了它。
昆士兰救护车服务中心的一位女发言人说，一个人颈部疼痛，而另一个人头部有裂伤。
总共有 5 人因受伤接受治疗，其中两人被送往医院。
Qantaslink 飞机因湍流被迫折返，一辆救护车在地面上遇到它
它据了解，飞机突然遭遇乱流时，部分受伤乘客并未系好安全带。
这是澳航最新一班遭遇乱流的航班有几架飞机不得不在一月份紧急迫降。
1 月 29 日，一架从悉尼飞往科夫斯港的 QantasLink 航班在遇到起落架问题后急剧折返。
飞行大约 10 分钟后，飞行员要求允许 Dash 8 飞机掉头返回悉尼机场，并在周日下午 5 点后安全着陆，之后不以为然的乘客被转移到另一架航班。
本月早些时候，一架从奥克兰飞往悉尼的澳航飞机在塔斯曼海上空发生发动机故障后发布了求救信号。
而就在一天后，另一架飞往斐济的航班因“机械问题”不得不掉头，两架飞机也安全返回。
1 月 20 日，两架从墨尔本起飞的澳航飞机由于机械问题被迫在几分钟内掉头——该航空公司三天内发生第四起事件。
在飞行员发现波音 717 飞机的襟翼出现问题后，从墨尔本飞往堪培拉的 QF1516 航班折返。
这架航班于上午 10 点 10 分从墨尔本机场起飞，在空中仅飞行了 17 分钟，然后盘旋返回并于上午 10 点 27 分降落。
当从墨尔本飞往悉尼的 QF430 航班上的乘客分别收到“轻微引擎问题”的警报时，飞机被迫掉头。
一架从墨尔本飞往悉尼的澳航客机上个月，在飞行员接到“轻微发动机问题”的警报后，波音 737 飞机于 9 点 28 分从 Tullamarine 机场起飞，被迫中途掉头。在完成一个大循环并在 50 分钟后于上午 10 点 18 分返回之前。
澳洲航空国内首席执行官安德鲁大卫此前淡化了这些问题，称该航空公司在整个行业的 10,000 次中平均每年只有 60 次左右。
他补充说，全球所有窄体喷气式飞机估计每年有 400 到 500 次发动机停机，而澳航 737 的停机率“远低于行业平均水平”。
“将这些事情放在上下文中很重要。在整个航空领域，由于各种原因，每天都会发生改道和空中折返，”他说。
QANTAS 一月份的问题
1 月 18 日 - 上周三从奥克兰飞往悉尼的澳航 QF144 航班在三个小时的旅程中途因发动机故障被迫发出求救电话。
1 月 19 日 - QF101 航班在飞往斐济的途中遭遇“潜在机械问题”后被迫返回悉尼机场。
航班跟踪显示，1 月 19 日，一架澳航飞机从悉尼飞往斐济，在遇到“潜在机械问题”
这架客机于上午 9 点左右在飞往纳迪机场的途中，在上午 11 点之前掉头返回悉尼机场。
p>1 月 20 日 - 两架 Qantas 飞机在起飞后不久由于机械问题被迫掉头 - 标志着航空公司三天内第四次改道。
co.uk/1s/2023/02/01/06/66769265-11688873-A_packed_Qantas_plane_travelling_from_Melbourne_to_Sydney_the_ne-a-3_1675231551855.jpg" height="360" width="586" alt="下一班从墨尔本飞往悉尼的澳航飞机在飞行员被警告“小引擎问题”后，day 被迫在飞行中途掉头" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />A第二天从墨尔本飞往悉尼的澳航飞机在飞行员收到“轻微引擎问题”警报后被迫在飞行途中掉头
1 月 24 日- 由于“机械故障”，从珀斯飞往西澳卡尔古利的 QF1608 航班被迫在首都上空盘旋。
Fokker 100 飞机起飞下午 3:50 d 在珀斯机场安全着陆前仅在空中停留了 50 分钟。
-src="/uploads/allimg/230201/2101325128-6.jpg" height="343" alt ="586" “一架 Fokker 100 飞机于 1 月 24 日下午 3:50 起飞，在空中仅飞行了 50 分钟就安全降落在珀斯机场（如图）” class="blkBorder img-share" style="max-width :100%" />一架 Fokker 100 飞机于 1 月 24 日下午 3 点 50 分起飞，在空中仅停留了 50 分钟就安全降落在珀斯机场（如图）
1 月 29 日 - 一架从悉尼飞往科夫斯港的 QantasLink 航班在起落架出现问题后掉头。
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