波音告别了标志性的 747，于周二下午将最后一架飞机交付给阿特拉斯航空公司，标志着一个时代的结束——当时第一架“大型喷气式飞机”统治着天空。
数以千计的波音员工——包括一些在 1960 年代开发喷气式飞机的所谓“超人”——观看了这架具有历史意义的飞机的最后一次交付，这架飞机为大众带来了航空旅行，并代表一段不可磨灭的美国风情。
在庞大的制造工厂举行的活动以约翰·特拉沃尔塔 (John Travolta) 的名人亮相而结束，他讲述了作为澳洲航空公司 (Qantas) 大使学习驾驶 747-400 的经历航空公司。
[这是]任何商业飞行员都必须忍受的最艰难的计划，”特拉沃尔塔说，并称这架喷气式飞机是“有史以来最深思熟虑和最安全的飞机".
被称为天空女王的 747 是世界上第一架双通道喷气客机，由波音公司设计d 并在 28 个月内建成，泛美航空公司于 1970 年推出。
“这是重新定义了行业和航空旅行的飞机，”波音 747 的合著者盖伊·诺里斯 (Guy Norris) 说：自 1969 年以来的设计和开发。
英国亿万富翁企业家理查德布兰森在被困在航班延误后受到启发，用一架波音 747 创办了一家航空公司，周二称其为“ wonderful beast”，他告别时。
波音公司位于华盛顿州埃弗雷特的工厂自飞机构思以来一直是 747 的生产基地。
根据波音公司的说法，它建于 1967 年，用于生产巨型喷气式飞机，它仍然是世界上最大的制造厂。
但是五年后，随着波音和空中客车开发更多的飞机，客户对 747 的需求减弱了省油的双引擎宽体飞机。
当波音公司在 2020 年 7 月确认将结束 747 的生产时，它已经只是专业的以每月半架飞机的速度生产。
波音公司在 2022 年交付了 5 架 747，而在 1990 年，即最畅销的 747-400 版本的交付高峰年，波音公司交付了 70 架
波音副总裁兼 747 和 767 项目总经理金史密斯表示，生产线“刚刚开始慢慢关闭”，因为最后一架 747 的不同部分——例如，机翼或机身结构已完成。
她说所有 747 名项目工作人员都被转移到其他工作岗位或自愿退休。
最后一架 747 于 12 月 7 日下线，使该计划的总机数达到 1,574 架。
这架飞机已完成检查和飞行测试，将在假期飞往波特兰进行喷漆
这架飞机将于周三上午飞往阿特拉斯位于俄亥俄州辛辛那提的总部。
波音表示阿特拉斯将运营“不可思议的未来几十年的飞机”。
虽然波音还在埃弗里特建造 767 和 777，但该公司尚未决定哪个项目将永久接管 747 生产基地，该基地目前用于 787 库存和 777X
波音将通过售后市场业务和波音在 2018 年赢得的空军一号替换计划与 747 保持联系。
777X 显然是 747 的继承人，要到 2025 年才能交付，但波音首席执行官大卫卡尔霍恩将告别重点放在了那个未来上。
“777，下一个主宰这个领域的飞机，就这样取代了所有的竞争对手——我们甚至还没有推出最好的版本，”他说。
路透社
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