根据交通大臣马克哈珀准备在英国引入单程定价的试验，铁路票价将根据需求波动。
与航空业非常相似，一些伦敦东北铁路 (LNER) 服务的旅行费用将或多或少取决于座位数
交通部 (DfT) 表示，Uber 式的价格飙升是为了更好地管理容量，同时增加收入如果成功，将在全国推广。
Harper 先生还将为穿越英格兰东南部的火车旅行制定现收现付制票的扩展计划，以便旅客可以使用并使用借记卡、信用卡或电话离开火车站，类似于伦敦的牡蛎卡系统。
同时，整个 LNER 网络将引入单程定价，该网络通过东海岸干线在伦敦国王十字车站和苏格兰之间运行。
在试验中，铁路票价将根据需求波动将由交通大臣马克哈珀（如图）宣布，因为他准备在英国引入单程定价
一些伦敦东北铁路 (LNER) 服务的旅行费用将或多或少取决于已经坐满的座位数。优步- 交通部 (DfT) 表示，价格飙升是为了更好地管理运力，同时也增加收入 - 如果证明成功，它将在全国推广
该计划有望使旅行变得更简单并使火车票更便宜对旅行者来说更便宜
新票价对您的旅程意味着什么？
政府尚未详细说明该计划如何运作，或确认价格将如何变化。但根据新提议，单程票价将几乎减半——恰好是目前往返票价的一半。在这里，我们计算出旅行者可以在旅途中节省多少。
伦敦国王十字 - 爱丁堡韦弗利
当前：
关闭-高峰期单程票 - £112.60 非高峰期往返 - £112.60单程票价：
非高峰期单程票 - £61.30节省 = 56.30 英镑
伦敦尤斯顿 - 曼彻斯特皮卡迪利大街
当前：
淡季单程票 - £68.60淡季往返 - £110.10单程票价：
淡季单程票 - £ 55.05节省 = 13.55 英镑
伦敦帕丁顿 - 牛津
当前：
淡季单程票 - £29.90 淡季往返 - £32.60单程票价：淡季单人间 - £16.30
节省 = £2.70
朴茨茅斯和南海 - 布莱顿
当前：
淡季单程票 - £18.10 淡季往返 - £36.20单程定价：
非高峰期单程 - £18.10节省 = £0
票价基于 23 年 2 月 17 日的国家铁路票价
Advertisement这意味着单程票价将始终是退货成本的一半。例如，目前，达勒姆和伦敦之间的非高峰期单程票价仅比往返票价低 1 英镑。
许多单程票价几乎根据 DfT 的说法，改革的结果减半。
LNER 是一家公有运营商，自从2020 年。
英国交通部表示，将根据扩展试点计划的成功情况，考虑在英国所有铁路网络中推广该系统。
周二晚上，哈珀先生将在伦敦市中心向铁路行业领袖发表乔治·布拉德肖 (George Bradshaw) 年度演讲，他将介绍大不列颠铁路公司 (Great British Railways) 的最新动态 - 一个新的公共部门机构监督英国的铁路——以及它将如何作为“协调整个网络的指导思想”与私营部门合作。
预计他将说：'今天我要出发去围棋vernment 对我们铁路未来的长期愿景。
'Covid 之后的行业复苏之路艰难，急需改革以赢回在将客户放在首位的同时损失了客运收入。
'今天的公告是本届政府做出大胆决定并继续工作的最新例证。
'发展经济理所当然地是总理的前五项优先事项之一，我今天宣布的措施将在我们经济的一个重要部门释放更多的竞争、创新和增长.'
工党的影子交通部长 Louise Haigh 说：'无论你买哪张票，在保守党破败的铁路系统下，乘客都会花更多的钱少花钱。
p>'十三年的失败导致票价飙升，取消的服务比以往任何时候都多，而失败的运营商继续被交给工厂纳税人现金中的离子。
'下一届工党政府将把乘客重新放在我们铁路的核心位置，并建设适合未来世纪的基础设施，释放就业和增长。'
英格兰的管制票价，其中包括大多数通勤旅行的季票、一些长途旅行的非高峰返程票和灵活的从 3 月 5 日起，主要城市周边旅行的票价将上涨 5.9%。
宾夕法尼亚通讯社对铁路和公路办公室数据的分析发现在截至 1 月 7 日的四个星期内，相当于每 13 个服务中就有一个被取消，这是自 2014 年 4 月以来的最差可靠性记录。
这涵盖了在此期间，作为工业行动的一部分引入的加班禁令严重影响了运营商，同时恶劣的天气也造成了中断。
'single-le g' 火车票在回程票被报废时有效 - 通勤者要花多少钱，这对您的旅程意味着什么？
会发生什么变化？
一旦变化落实到位，将不再有返程车票供通勤者购买。
取而代之的是，他们可以选择以下三种车票：
关闭-高峰期单程票，乘坐不太繁忙的火车旅行时票价更便宜。高级单程票，将始终为每次旅程提供最优惠的价格，并且仅适用于特定列车。随时单程票，对时间没有限制目前，从伦敦帕丁顿到牛津的单程票价为 29.90 英镑，往返票价为 32.60 英镑。根据新计划，单次旅行将是往返价格的一半——即 16.30 英镑。
在达勒姆和伦敦之间，淡季单程票价为 154 英镑，往返仅需多付 1 英镑。
此举旨在鼓励那些想单程旅行但目前因单程票价与单程票价相同而望而却步的人返回。�
乘客还可以购买两张不同的单程票，提供更好的价值——例如出境旅行的高级票，以及灵活的非高峰期票回程。
目前火车票价的问题是什么？
通勤者和旅游专家表示，目前的火车票价既过高又不一致。
英国的铁路系统由英国铁路公司于 20 世纪创建，现在可以说已经过时了。
私有化以来的规定，非高峰期单程票几乎与回程相同。
支持该倡议的旅行专家 Mark 解释了为什么需要进行更改：'我们需要在英国返回一条路线和分支机构票价，我们现在有一个很好的机会来做到这一点。< /p>
'你在返程途中的决定目前正影响着你在返程途中的旅程。太蠢了。全部采用一种方式创建一个更简单的系统，在外出和返回的路上选择您想要的东西。
'整个商店都有定价 - 我们需要一个公平一致的定价系统。'
旅游专家说，为了取得成功，政府现在应该做三件事：
实施更简单的单程票价结构；以合理的定价结构改善常规票价；改革季节性机票并为通勤者提供新的优惠是单一的-在其他任何地方都采用航段定价？
单航段定价正成为一种更受欢迎的售票模式，欧洲国家已经实施了这一举措，包括德国和瑞士。
马克补充说：“这是朝着正确方向迈出的一步，其他人都采用单程票务，因为这是合乎逻辑和明智的。”
过去两年，LNER 也在伦敦、利兹、纽卡斯尔和爱丁堡之间进行了试验。
该方案被证明很受欢迎，并证明单腿定价是朝着正确方向迈出的一步。
票价会更便宜还是更贵？
乘客担心，如果打折返程票被取消，所有票价都以当前的“单程定价”提供，此举实际上将是铁路成本的隐形上涨' 对于旅程的每一部分。
但理论上票价应该会更便宜。单程票价应该几乎减半——正好是目前往返票价的一半。
这一变化预计是“收入中性”的。据《独立报》报道，这意味着从旅客那里筹集的资金总额将保持不变——或者如果更多人被铁路吸引，则“收入为正”。
那些进行例行回程的人应该不会看到与他们的典型例程有什么不同或干扰。
但是，在某些情况下价格可能会变得更贵。
谈到可能的定价结果，马克说：“我们还没有看到建议的价格，我们不知道他们是否会做出单程更便宜。
'这是一个更简单的结构，当我单程或循环旅行时我可以省钱。
'您现在可以选择混合搭配便宜的票价 - 这是一个更好的情况。
'我认为如果不完全是储蓄回报，价格将接近。就票价结构而言，单一方式更容易销售。'
运输署无法确认单程票价是否会下降当通过 MailOnline 联系时。
这些更改有什么缺点吗？
铁路运营商可以更改价格以与市场上的其他运营商竞争。
但是，马克相信，只要正确完成过渡，看到实施的更改将是“一件好事”。
他补充说：“一旦有了它，在互联网上预订就会变得如此简单——你只需简单地选择去程票价和入境票价，这将是一个更简单的系统。
'这是一个很大的改进，应该在几年前发生。'
通勤者的反应如何？
与此同时，通勤者 hve 在社交媒体上表现出焦虑，一些人说他们会选择在家工作以避免更高的成本。
有人说：'嗯，这太疯狂了？我们已经拥有世界上最高的火车票价格（以公里/英镑为基础），这将促使火车票价格大幅上涨。
第二个写道：'回程火车票被报废了？这是一个离谱的提议。增幅将很大。”
另一位补充道：“政府正在……取消回程火车票？目前，一次退货比一次退货花费我*略*多。
'如果他们转向两张单曲，最好降价。耶稣啊，否则还不如不去上班呢。”
这只是走后门的国有化吗？新的改革意味着大不列颠铁路 (GBR) 将作为一个新的公共机构引入，此前鲍里斯·约翰逊和格兰特·沙普斯于 2021 年 5 月首次提议。新公共机构的引入因被批评为“通过后门国有化”而停止。
据《电讯报》报道，人们对 GBR 的担忧加剧一个不可能的人，但有人读过他的演讲草稿后透露，哈珀先生将展示“GBR 已经死了，已经死了”的想法
它将负责目前由交通部管理的时刻表和票务。
纸质票也有可能成为事情已成为过去，因为预计哈珀先生将暗示更多地使用票务技术。
预计哈珀先生将于周二晚上在威斯敏斯特宣布宁。
John Lewis 前副主席和英国航空公司前首席执行官预计将出席，因为他进行了两年半的代表政府对铁路进行全面彻底审查。
批评者认为，约翰逊先生对威廉先生概念的解释可能意味着更大的国家干预。
尽管发布了新公告，但由于许多人认为 GBR 将扼杀私营部门在铁路中的作用，人们的担忧仍在加剧。
与此同时，该国的平等委员会对可能影响残疾和弱势旅客的铁路服务变化表示担忧。
平等与人权委员会 (EHRC) 已对一封由数十名国会议员和同行签署的信作出回应，强调售票处关闭对部分乘客的影响以及扩展仅驾驶员操作 (DOO) 服务。
该委员会表示：“我们知道，对于许多人来说，公共交通是一种必不可少的，有时甚至是唯一的上学或上班方式。它是获得机会的重要途径，也是重要的组成部分政府自己的升级战略。
'因此，我们与您一样担心，一些铁路服务运营方式的改变正在使铁路旅行变得更加难以接近。
'我们收到了一些关于车站和列车人员配置变化的报告，以及运营商无法按要求为残疾旅客提供合理调整的指控根据 2010 年《平等法》。
'这包括通过与运输国务卿签订的国家铁路合同承担合同义务的铁路服务。'
RMT 秘书长 Mick Lynch 补充道：“我们欢迎来自EHRC 和他们反映了自售票处关闭和 DOO 的前景被提出以来 RMT 提出的平等问题。
'无障碍是铁路的关键组成部分，在对网络进行更改时，残疾人等弱势群体必须放在部长们的首要考虑范围内。
“RMT 致力于为残疾乘客开展活动，并确保为其会员提供良好的条款和条件。”
该委员会还表示，它有“各种监管工具”可以用来应对担忧。
'在这种情况下，我们已经写信给运输部的高级官员和铁路和公路办公室的首席执行官，提醒他们他们在公共部门平等义务下的责任。
'这包括考虑决策的平等含义、监测影响并采取行动以确保每个人都能享受铁路服务。 “我们会在必要时毫不犹豫地使用我们的其他监管工具，例如我们的执法权。”
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