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这位情报专家警告说，在涉及黑客、监视和数据收集威胁时，“软件会带来漏洞”。
通过与电话和卫星的连接，现代汽车拥有跟踪和追踪用户去过的地方的技术。
还有更广泛的担忧，传输“无线”更新的车辆 SIM 卡正在充当黑客或安全服务的潜在后门，以便在驾驶员不知情的情况下窃听车辆对话。
“（在一种情况下）汽车实际上能够在未经用户同意的情况下将语音数据转发给另一端收听的人，而且也无法终止通话，”CarExpert 的创始人说，保罗·马里奇。
“即使对我这样一个安全意识不强的人来说，这也是非常令人担忧的。”
“我的理解是，目前已经打了补丁，但最终如果它存在于某些时候您想知道在野外存在多少我们可能还不知道的这种情况。”
2022 年在澳大利亚销售的中国制造汽车数量达到 122,845 辆，同比增长 61.1%。
它使中国成为澳大利亚买家的第四大汽车来源国。
“当然，如果你是政治家、记者、活动家或学者，正在研究与中国或国家安全有关的问题，那么你需要对中国的技术设备格外谨慎你使用的，”自由党参议员詹姆斯帕特森说。
强大的情报与安全联合委员会前主席认为，由于 2017 年的一项名为“中国情报法”的法律，中国法律造成了曾经难以想象的问题。
“（它）要求所有中国公司和个人协助中国情报机构并保持秘密，”他说。
“由此带来的问题是，任何澳大利亚公民......他们的数据实际上可能会落入中国情报部门的手中，并且对发生的事情一无所知。”
Mansted 女士说，少量泄露的数据可能会赋予“个人、公司或政府”权力，并将 21 世纪的车辆描述为“数据吸尘计算机”，能够记录、 “你去哪里，你停多久”。
“你可以推断出一个人在看谁，”她说。
当与包括手机联系人在内的其他网络信息配对时，Mansted 女士说它“构建了一个真正的关于你是谁、你做什么以及你代表什么的丰富图片。
关注的核心是中国汽车在澳大利亚的销量大幅增长，汽车公司包括MG、哈弗和长城。
联邦汽车工业商会的数据显示，去年，一家中资汽车公司 (MG) 击败大众、五十铃和斯巴鲁，首次跻身澳大利亚汽车销量前十名。
经济型中国汽车公司在价格上大大低于其他品牌，现在预计它们的销量会激增。
除此之外，现在很多车辆都是在中国制造的。
网络和国家安全专家 John Blaxland 表示，在收集数据方面，中国“独树一帜”。
“无论在中国境内进行何种类型的制造，你都可以预期中国共产党当局可以访问这些公司收集的数据，”他说。
“我认为我们需要假设我们的谈话正在被倾听。
“除非你已经远离技术，否则你不能再假设你的谈话是真正私密的。
他说澳大利亚人应该对他们的个人信息可能面临风险的方式保持更广泛的认识。
“如果您是普通公众，您面临的个人风险可能较小，但您仍然有可能像所有澳大利亚人一样，暴露于中国政府从事的大规模数据收集工作情报目的，”他说。
帕特森参议员警告说，外国干涉和间谍活动现在已经取代恐怖主义成为澳大利亚最大的威胁。
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