新的研究警告说，汽车行业在减少碳排放方面的速度不够快，到 2050 年可能会将其 1.5 度的气候目标降低多达 75%。
路径报告，由咨询公司准备Kearney 公司还发现，将汽油车换成电动车不足以实现这一目标，整个汽车行业需要在 2030 年之前实现更大的减排。
气候研究人员表示，这些发现“应该是一个严厉的警告
这项由电动汽车制造商 Polestar 和 Rivian 资助的分析发现，到 2030 年，汽车行业需要减少 43% 的温室气体排放，才能满足联合国的国家 1.5 度的目标。
但按照目前的轨迹，到 2035 年，该行业将耗尽其全部排放预算。
该报告还警告说，电动汽车需要从每年 6 辆增加到到 2032 年，全球车辆的百分比将达到 100%，而电气化交通不足以满足这一目标e 目标本身。
它建议汽车制造商引入“全球化石燃料汽车销售的明确结束日期”，到 2033 年将电网中可再生能源的比例从 39% 提高到 100%并在 2032 年将供应链排放量减少 81%。
Polestar 可持续发展负责人 Fredrika Klaren 告诉 AAP，该报告显示，如果采取紧急行动，该行业仍有可能实现其气候目标。
该公司在 1 月下旬与汽车制造商举行了一次关于调查结果的圆桌会议，Klaren 女士说她希望其他品牌承诺削减开支。
“在我们交谈过的汽车制造商中，没有人说‘不，这没意思’对我们来说，”她说。
“当我第一次看到这个 (75%) 的数字时，我感到很震惊。我没想到会这么糟糕。为了保持在 1.5 度以下，我们的排放量几乎翻了一番，这是一个非常保守的计算。”
Klaren 女士表示，实现 1.5 度的目标还需要政府的支持性政策和行动
“不同的国家处于成熟过程的不同阶段，”她说。
“但是当我们说我们需要到 2032 年实现 100% 的电动化时，那是
根据电动汽车委员会的数据，到 2022 年，电动汽车占澳大利亚所有新车销量的 3.8%，增幅为 86%。
气候委员会高级官员研究员卡尔·泰德曼 (Carl Tidemann) 表示，这项研究的结果应该在澳大利亚和国外敲响警钟。
“这一轨迹应该是对汽车行业的一个严厉警告，尤其是那些在我们国内受欢迎的制造商仍然是污染汽油和柴油汽车的垃圾场，”他说。
除了行业改革，泰德曼博士说政府应该投资在公共交通和主动交通方面投入更多资金，以改变“我们的出行方式”。
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