昆士兰最后一艘燃煤蒸汽拖船将在两个月内报废，因为租用土地存放它的成本和维护成本达到数十万美元。
今年早些时候，昆士兰海事博物馆协会 (QMMA) 董事会决定，它无法再负担维护和维护这艘名为 Forceful 的小船在 Murarrie 的 The Yard 的费用。
该协会表示，它已经就储存 Forceful 的问题与土地所有者进行了接触，同时它可以找到替代方案，但没有成功。
虽然该协会仍希望找到另一种解决方案，但它已经与一家公司进行了接触在四月或五月拆解和回收这艘船。
布里斯班河自 1920 年代以来的家
< p class="_39n3n">Forceful 的历史意义始于 98 年前蒸汽拖船的建造由位于格拉斯哥的 Alexander Stephen & Sons Ltd 于 1925 年底下水。该船于 1926 年 3 月抵达布里斯班，并在布里斯班河的大部分时间运行了四十年。
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就在抵达几个月后，它在苍鹭岛附近航行，以帮助另一艘船 Cooma，该船于 7 月搁浅在北礁。
同年晚些时候，Forceful 号驶往凯恩斯，协助打捞另一艘在附近斯科特礁搁浅的船只 Rio Claro。
但 QMMA 表示，Forceful 号的“最佳时刻”是在 1929 年 2 月。
“她协助将受灾的汽船 Arafura 拖过飓风，驶向布里斯班约 300 公里，”其网站称。
在第二次世界大战期间，Forceful 用于达尔文周围的港口工作。
它将货物驳船拖到印度尼西亚并营救飞机和机组人员轰炸后任务，QMMA 网站说。
这艘船于 1943 年返回布里斯班，到 1964 年，它成为河上最后一艘燃煤拖船。
Forceful 号于 1970 年退役，QMMA 于 1971 年 6 月收购了她。
在接下来的 35 年里，这艘拖船继续在布里斯班河中航行，驶往摩顿湾。
但到 2006 年，由于维护成本的原因，Forceful 仅作为博物馆附近河流中的静态展示。
“这艘船还具有科学意义，因为它的燃煤锅炉和三重膨胀发动机是这项技术的罕见幸存例子，”QMMA 在其网站上说。
博物馆花费 100 万美元
QMMA 董事会主席 Kasper Kuiper 船长说 Forceful 是一艘“漂亮的老式船”长37米，宽9米，7米高。
柯伊伯船长说，大约两年前，政府要求博物馆将这艘船上岸维修，使其适航。
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它被带到了 Murarrie 的 The Yard，但 Kuiper 船长说博物馆协会无法将船放回河中，因为洪水 -风险担忧rai由昆士兰海事安全局 (MSQ) 提供。
该协会此后一直试图寻找可以展示拖船的土地，但无力承担持续的存储费用，这些费用已经积累了数十万美元。
Kuiper 船长告诉 ABC 布里斯班广播电台，在过去的二十年里，该协会在拖船上花费了近 100 万美元，这艘船仍然受到社区的赞赏。
“我们仍然有非常依恋它的 Forceful 之友，”他说。
“但是……我们花的钱在 Forceful 上，我们需要紧急在 Diamantina 上花费……这也是一艘历史悠久的船，但还没有达到与 Forceful 相同的状态。”
船构成“重大风险”
布里斯班市议会发言人表示，QMMA 已要求议会一个干船坞的位置。
该发言人说，理事会已告知 QMMA，没有合适的且在海事管辖范围内的理事会土地。
MSQ 总经理 Kell Dillon 表示蒸汽拖船不适合在布里斯班河展示。
“该船将构成重大风险下游基础设施和海上安全，特别是在洪水期间，”他说。
“MSQ 一直支持 QMMA 探索在岸上展示 Forceful 的选择，以保护布里斯班的利益海洋遗产。
“虽然 MSQ 很乐意为博物馆提供实物支持，但无法提供更多资金ing。”
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