专家表示，在欧洲到 2035 年有效禁止销售汽油和柴油汽车之后，澳大利亚驾车者可能别无选择，只能在 12 年内购买电动汽车。
欧盟正式批准了计划在中国、日本、加拿大和香港等国家/地区实施类似限制后，到 2035 年将汽车排放量减少 100%。
周二晚些时候通过的这项举措将对汽油和27 个欧洲国家/地区的柴油车，有效地终止了新化石燃料汽车的销售。
汽车行业专家表示，该限制最终将影响在澳大利亚销售的汽车，该国迫切需要新政策来确保它不是强制性的接受其他国家不允许的车辆。
欧盟的新法律以 340 票赞成对 279 票反对获得通过，该法律将要求 2035 年销售的所有汽车和货车均为零排放汽车。
汽车制造商也将被要求旨在到 2030 年将汽车排放量减少 55%。
只有年产量少于 1000 辆的汽车品牌才能不受新法律的约束。
欧洲议会议员 Jan Huitema 说引入零排放期限将有助于制造商规划创新并对电动汽车的价格施加下行压力。
“购买和驾驶零排放汽车对消费者来说将变得更便宜，二手市场将会出现更快，”他说。
电动汽车委员会政策负责人 Jake Whitehead 表示，虽然欧洲法律没有禁止新的汽油车，但这将使它们更难找到，购买起来也更贵，可能会增加平均汽车价格为 17,000 美元。
但他表示，这些限制可能会让一些澳大利亚汽车买家感到震惊，他们没有意识到汽油和柴油汽车可能会在短短十年内从市场上消失。
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“我们知道，即使是与我们拥有非常相似的汽车市场的美国，也是目标到 2030 年，电动汽车销量将达到 50%，”他说。
澳大利亚电动汽车协会主席 Chris Jones 表示，尽管一些驾车者可能没有“接受”，但许多汽车制造商会干脆停止生产带有内部结构的汽车内燃机在未来十年内，在任何禁令之前。
他说，当地买家别无选择，只能为他们的下一辆车投资电动汽车。
“很多世界各地的司法管辖区已经意识到，2035 年对于结束汽油或柴油车辆的销售实际上是一个相当保守的立场，”他说。
怀特黑德先生表示，欧洲法律还将增加对联邦政府的压力引入燃油效率标准，以确保最新的汽车技术进入澳大利亚，并且该国不仅收到无法在其他地方销售的车辆。
“这里的风险是，如果澳大利亚不选择与美国和欧洲等其他类似经济体保持一致，我们最终会保持一致与发展中经济体合作并获得与他们相同的车辆，这可能意味着较低的安全标准，”他说。
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