房地产是一个非常悉尼的话题，有很多关于价格、吸引力、负担能力和阻碍开发的规划方案的讨论。
在本周的先驱探索住房系列中开发，悉尼编辑 Michael Koziol 发现，虽然居民和政界人士普遍认为他们没有就地方发展提案充分征求他们的意见，但事实上，确实进行了大量磋商，尽管是在缓慢、错综复杂的新南威尔士州规划体系内进行的。 悉尼的住房规划通常很随意。Credit :Brook Mitchell
事实上，事实证明，规划过程是悉尼努力满足住房需求的真正障碍。一些开发商花费数年时间反驳对提案的反对意见的故事最能说明这一点。例如，开发商 Roche 于 2016 年提议在 Lilyfield 开发一个仓库用地，目前仍在等待内西区议会的批准。在整个悉尼，这些类型的咨询正在产生明显的影响：减少新住房开发的规模并降低房屋供应。
Loading显然需要加快住房项目：联邦政府的中心人口预测，在大流行期间暂停后，悉尼的人口将从现在的 530 万增加到 2033 年的 600 万。堪培拉还通知各州政府改革规划和分区立法，到 2030 年建造 100 万套住房。新房，人口的增长只会进一步推高购买和租赁的成本。 《先驱报》 系列突出了悉尼面临的双重任务，即每年新增 85,000 多人，同时试图缓解不断增长的住房成本带来的巨大压力。
加载中从历史上看，城市边缘的城市发展在经济和环境方面的代价都太大了。针对较老的内部区域进行密度开发是一项明智的政策。毫无疑问，这会让一些当地的 NIMBYs 感到不安，他们抱怨说他们绿树成荫的郊区的特色正在消失。
在即将到来的州选举活动中，住房开发尚未成为一个问题，但在 2019 年州选举之前，当时的财政部长 Victor Dominello 转向 NIMBY，与他自己的政府决裂，并要求冻结他所在的 Ryde 火车站附近的新开发项目。
然而，在这些辩论中很少听到的声音是那些迫切希望住在交通和服务附近的人。保护火车站周围绿树成荫的郊区的成本由租房者和首次购房者承担，他们被迫进一步搬到服务和就业机会有限的广阔郊区。
也许令人惊讶的是，该系列确实发现了对建筑和投资行业以外的发展的支持——YIMBY（“Yes in由于 2010 年代的高成本，我的后院”）运动在旧金山开始，并在悉尼开设了当地分会。他们是一个小而嘈杂的群体，主要来自一代被 skyrocke 拒之门外的潜在房主规划规则和 NIMBY 反对意见导致供应限制恶化，并至少部分归咎于价格和指责。
Loading在城市、北岸和悉尼西南部建造的新地铁站是新南威尔士州的基石政府的住房政策。大量的高密度提案导致开发商为了追逐暴利而购买未来车站周围的土地，而对社区的贡献却很少。但悉尼委员会前首席执行官蒂姆·威廉姆斯 (Tim Williams) 警告说，无论取消规划限制，建筑行业都不会建造更多房屋，因为担心市场会崩溃。
尽管如此，供应仍然是关键问题。可以释放更多土地用于绿地开发，市中心工业和商业用地重新划为住宅区，但政府必须从根本上改进其随意的规划流程，以加快急需的开发。
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