一份新报告称，澳大利亚多个组织“压倒性地”支持一项鼓励汽车制造商将更多电动汽车引入该国的政策。
澳大利亚绿色和平组织发布了对 212 份提交的分析报告国家电动汽车战略磋商会显示，73% 的团体支持引入燃油效率标准，没有人反对这项措施。
去年 10 月结束的磋商会就哪些政策征求了意见需要加快澳大利亚电动汽车的供应和采用、建设基础设施和降低价格。
绿色和平组织表示，在提交该政策的组织中，有 73% 支持引入一项标准，该标准将设定每个汽车品牌的排放目标。
支持者包括所有六大汽车集团（包括 NRMA 和 RACQ）、77% 的企业（如 Woolworths 和 Westpac）以及 78% 的学术机构es.
企业游说团体的支持率较低，只有 52% 的人支持该政策，但从丰田到特斯拉，向政府提交意见的所有五家汽车制造商都呼吁实施该政策。
p>澳大利亚绿色和平组织太平洋活动家 Joe Rafalowicz 表示，该研究证明政府没有理由推迟引入它。
“联邦政府处于领先地位：它得到了利益相关者的支持以及它所支持的一切需要加快实施雄心勃勃的燃油效率标准，”他说。
“要有效减少交通排放，该标准不能漏洞百出，即所谓的超级信用或其他特殊对大型汽车公司有利。”
澳大利亚是仅有的两个没有燃油效率标准的经合组织国家之一，也是 G20 的四个国家之一，另外还有俄罗斯、印度尼西亚和土耳其。
Ben Haddock，工程公司 Arup 的未来移动主管，表示澳大利亚目前的政策鼓励电动汽车的火爆销售是不完整的，因为它们在提振消费者需求的同时未能解决供应问题。
“你不能让激励措施成为电动汽车的唯一推动力，”他说。< /p>
“您还需要应对我们目前面临的供应挑战。”
Haddock 先生表示，政府应该制定一个雄心勃勃的目标来减少汽车污染，以免错过目标到 2030 年将碳排放量减少 43%。
“最脏的车辆不应该被允许进入澳大利亚，”他说。
“我认为我们必须设定板凳高。没有必要采取分阶段的方法，因为我们有 2030 年的目标。”
根据电动汽车委员会的数据，到 2022 年，电动汽车占所有新车销量的 3.8%，而这一比例超过 15%新西兰为 %，中国为 19%。
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