一项新调查显示，近三分之二的司机认为激进的骑车人威胁到他们的安全。
在一项针对 2,010 名英国驾车者的民意调查中，60% 的人还认为激进的骑车人比三年前构成更大的威胁。
IAM RoadSmart 数据是在 2012 年至 2021 年期间 494 名骑自行车的人在英国道路上的汽车撞车事故中丧生之后得出的。
相比之下，根据交通部的数据，同期有四名汽车乘客死于此类事件。
然而，61% 的受访者不支持一项假设司机始终对城市地区与骑自行车者或行人的碰撞负责的法律。
几乎三分之二的司机认为激进的骑车人威胁到他们的人身安全
IAM RoadSmart 慈善机构的政策和研究主管强调，驾车者和骑自行车者之间的“日常冲突”没有“快速解决方案”。
Neil Greig 说：“政府近年来出台了一系列法律，以努力解决我们在驾车者和骑自行车者之间看到的日常冲突。”< /p>
'然而，如果我们的研究有任何意义的话，这在很大程度上是无济于事的，大多数受访者仍然报告说道路使用者之间存在攻击性和冲突.
'这个问题没有快速解决方案，但我们的研究揭示了政府迫切需要继续开展新的教育活动Highway Code，并继续为更弱势的道路使用者投资安全道路标记，以尽可能减少冲突的可能性。
'与此同时，所有道路无论是两轮还是四轮的用户，都应该保持冷静和克制，以帮助我们所有人安全地使用英国的道路。”
新规则于去年生效，允许英国的ju决定对在酒后或吸毒后杀人的危险粗心司机判处无期徒刑。
两个月后，时任交通部长格兰特·沙普斯 (Grant Shapps) 承诺制定一项“危险骑行致死”法，将杀人的骑车人与驾车者一视同仁。
在 IAM RoadSmart 调查中，近五分之四的受访者表示激进驾驶机动车的人将他们的安全置于危险之中。
2021 年，激进驾驶导致 108 起车祸死亡，相当于所有道路交通事故死亡人数的 8%
Grant Shapps（如图）发誓要创造一个'death by dangerous去年的自行车法
慈善自行车运动的负责人邓肯多利莫尔说：'攻击性行为没有任何借口 - 人们无论如何都可以表现得很糟糕他们使用的交通方式。
'然而后果是不成比例的，统计数据显示不良驾驶更有可能导致死亡或重伤。
'高速公路法规去年发生了变化，强调了负责大型车辆的人的额外责任，因为如果发生碰撞，他们更有可能造成伤害.'
公路法修正案包括根据脆弱性创建道路使用者等级制度。
表示驱动器rs 有更多的责任注意骑自行车、步行或骑马的人。
驾驶者还被告知在向上超车时至少离开 1.5 米以 30 英里/小时的速度行驶，并在更高的速度下留出更多空间。
Dollimore 先生补充说：“英国自行车协会一再呼吁长期资助充足的公众意识政府发起的 ness 运动，以确保更好地传达和理解这些变化，这反过来将使我们的道路对每个人都更安全。”
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