规划专家建议，为新开发项目的绿地建设支付资金，并允许建造更大的建筑（如果它们包括屋顶或垂直花园），以提升悉尼的城市自然风光。
悉尼委员会的一份名为 Nature Positive Sydney 的新报告概述了扭转整个城市从公寓阳台到绿地开发的自然和生态系统衰退的方法。
报告作者 Sam Kernaghan 表示，发展是不可避免的，但需要财政激励来最大限度地增加“生活基础设施”的数量并整合原住民的知识。
"我们正在努力创造一个胡萝卜机会，它实际上是在努力将行为推向正确的方向，”他说。
Kernaghan 先生说，其他主要城市已经出台了激励措施，鼓励开发商加入更多绿化。
新加坡有一项计划，为 110 座现有建筑物的屋顶或垂直绿化安装费用提供了一半的资金。
伦敦推出了一种城市绿化因子工具，用于衡量新开发区城市绿化的数量和质量ents 和悉尼市正在开展类似的工作。
该报告建议新南威尔士州政府创建一个生活基础设施基金，以支付开发中绿地的成本。
它建议可以通过向纳税人征税来筹集资金，类似于废物税。
它还建议增加占地面积比率作为对采取更多绿色措施的开发项目的奖励。
社区园艺“过时”< /h2>
新南威尔士州政府的目标是到 2036 年大悉尼地区的树冠覆盖率达到 40%，但悉尼委员会的报告表明，植被和水质目标也需要反映政府的目标.
“如果天气变冷，我们知道这不仅仅是树冠，我们还需要林下植被……当我们试图支持传粉者和鸟类以及诸如此类的东西时，我们需要不同类型的植被，”Kernaghan 先生说。
报告称，可以在住宅街道树木和铺路石下添加更多植物安静小巷中的 g 可以被移除，为“活跃的生态”让路。
还应鼓励居民种植更多树木和授粉媒介友好的花卉，同时需要一种新的社区花园方法。
"传统的‘社区园艺’模式基于公共空间到花园的使用权，这种模式已经过时，不适合高密度城市环境，”报告说。
相反，它建议“花园俱乐部”更有用，为居民提供种植幼苗和盆栽阳台植物的空间，而不必将沉重的土壤拖到楼上。
主要基础设施应该是“绿色链接”
Built By Nature 首席执行官 Amanda Sturgeon 表示，自然灾害凸显了生活基础设施不仅仅是“宜居设施” -have”。
“当我们开始考虑增加热量、气候变化和气候适应力时，这真的很重要，”她说。
< p class="_39n3n">但有些人仍然不愿意适应，需要更多的政府干预，斯特金女士说。“传统上，房地产行业变化并不快，而且非常规避风险。因此，我认为，它需要一些激励措施才能实现，”她说。
她敦促政府带头利用正在进行的主要铁路和公路项目打造“绿色通道”。
她指的是悉尼地铁西线，一条通往 Parramatta 的新铁路线，她认为这应该包括沿着这条线经过的河边和港口重新引入红树林和湿地。
Sturgeon 女士说火车轨道的大部分未受干扰的一侧道路也可以变成生物多样性走廊，认为这应该是新项目的要求。
“我不相信它会花费更多——创建新管道并浇筑混凝土与用沟渠和湿地创造自然排水系统相比，”她说。 t="Heading">从以人为本转向以国家为中心ntred design
报告建议建立一个专注于原住民知识和以国家为中心的设计的研究和培训中心。
拟建的中心对于城市和土著生态学，将与土著长者一起为园艺和风景园林行业开发贸易培训计划，以应对长期由传统欧洲方法主导的园艺和景观建筑行业。
内城野生动物保护区
这位环境科学家说“迫切需要”更多的绿地作为“垫脚石”来支持澳大利亚城市的野生动物。
新南威尔士州政府建筑师办公室的首席建筑师 Dillon Kombumerri 一直致力于将规划从以人为本转变为以国家为中心。
“人类非常大胆，我们认为我们可以做任何事情......但你知道，这不是真的，大自然母亲最终有办法，”Kombumerri 先生说。
< p class="_39n3n">他提到在新的西悉尼机场开展工作以保护重要遗址、保护山脊顶部和溪流线，并了解 Wianamatta Creek 的重要性。先生Kombumerri 说，与自然和谐相处并不是“通过读一本书或听一个播客就能轻易实现的”。
“这需要与原住民社区建立真正的关系和信任，”他说。
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