在大多数北悉尼议员在周二晚上的激烈会议上投票支持这一有争议的项目后，在海港大桥上建造自行车坡道的计划又向前迈进了一步。
州选举前几周和经过近两个小时的激烈辩论，大多数议员决定让新南威尔士州政府使用桥边的公园建造 200 米长的高架自行车道，以换取 250 万美元用于公园和基础设施建设。
艺术家对悉尼海港大桥自行车道设计的印象，州政府于去年三月完成。 Credit:Transport for NSW
市议员 Jilly Gibson 表示，鉴于选举可能会改变政府，市议会应该拒绝该提议。她担心为自行车道选择的设计会危及行人，并说居民被要求“为了骑自行车的人牺牲一切”。
“我只是觉得这个委员会很笨拙，”她说。 “这不是既成事实——我们不要犹豫。”
更新自行车道的计划在一些居民中引起了长期激烈的争论，他们担心这会损害桥梁的遗产并侵占布拉德菲尔德公园。但是骑自行车的人必须步行上楼才能向南行驶，他们主张开辟一条更方便的路线。
载入周一，议员们收到了新南威尔士州交通部的一封信，要求他们允许州政府允许进入布拉德菲尔德公园的一部分，以便建造自行车道。
该机构表示，它将向委员会提供 250 万美元——比之前的提议多 100 万美元——以资助布拉德菲尔德公园的升级，前提是委员会给予其2 月底前同意。
否则，新南威尔士州交通部将被迫强制征用土地，规划和环境部将通过更长的“国家重要基础设施”审批程序对自行车道进行评估，政府将保留 250 万美元。
广告议员 Ian Mutton 在特别会议上说，transp ort 机构的行为是“完全不能接受的”。
“一级政府将转向另一级政府并说，如果你们在 24 小时内不遵守我们的要求，我们将拿走你 250 万美元，是令人发指的行为，”他说。
缺乏通往悉尼海港大桥北部的匝道ng 沮丧的骑自行车的人。Credit:Wolter Peeters
议员 James Spenceley 认为自行车道并非已成定局，而且选举可以让委员会有机会与不同的政府就该项目进行谈判。
“现在不是放弃的时候——现在是战斗的时候，”他说。
正在加载< p>居民 Joan Street 表示，新南威尔士州交通局的“最后通牒”是一次“孤注一掷的尝试......因为它希望在周五[政府]看守期开始之前敲定合同”。Street 说自由党北岸议员 Felicity Wilson 写信给现役交通部长 Rob Stokes，要求新南威尔士州交通部将提案推迟到投票后。
Bicycle NSW 首席执行官 Peter McLean 表示对该项目进行了环境审查，去年展出，吸引了 850 份公众意见书——其中只有 50 份反对自行车道。
他敦促议员们“听取意见沉默的大多数——94% 的 800 份积极回应”。
新南威尔士州交通部城市和主动交通部副部长 Kiersten Fishburn 在会议上说：“我知道这可能看起来像是一项紧急工作，但实际上征求土地所有者同意的请求已经存在了很长一段时间。”
市长 Zoe Baker 不得不反复打电话给公众席，要求他们在笑声后“表现出一些尊重”并对 Fishburn 的一些言论大喊“绝对是胡说八道”。
Baker 说，即使不同意政府的设计，该委员会也主张为骑自行车的人提供更好的桥梁通道。她说，同意只是该项目的“一个步骤”。
“说我们对新南威尔士州交通局有某种影响力，而且无论州选举发生什么都会改变，这绝对是胡说八道这个项目一成不变。它不会，”Baker 说。
大多数议员投票支持委员会接受政府的提议并授予访问该站点的权限。
Loading新南威尔士州交通部发言人表示延误基础设施项目导致成本上升“这就是为什么新南威尔士州交通部提供 250 万美元用于改善公共空间的提议不是没有到期日就可以提供的。”
“该项目的进一步延迟将导致 250 万美元被不断增加的成本所吸收，”她说。
自行车道提案预计最早将于 5 月确定。
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