莫里森政府为减少全国交通拥堵而设立的基金将其 83% 的项目（价值近 30 亿美元）分配给了自由党持有的席位，同时遭受了巨大的成本井喷和持续的延误。
联邦基础设施部在回答工党议员提出的大量问题时透露，过去四年中，在 48 亿美元的城市拥堵基金中预留的资金中，只有四分之一最终承诺用于工党席位。
前总理斯科特·莫里森在西澳皮尔斯选区竞选，承诺在城市拥堵基金。图片来源：James Brickwood
该基金是在 2018-19 年预算中设立的，价格为10亿美元。到 2019 年底，它已增长到 48 亿美元，既定目标是改善“夹点”和交通安全，同时提高城市通勤和货运的效率。
其中四个项目已承诺用于在 2019 年大选前夕的阿斯顿墨尔本席位：400 万美元升级到 Boronia Rd 和 100 万美元在 Ferntree Gully 的停车场仍在进行中，而 Napoleon Road 的 350 万美元和 Dorset Road 的延伸部分为 650 万美元
Loading在联邦基础设施部长 Catherine King 确认工党不会建设这些被搁置的道路项目后，这些被搁置的道路项目现已成为 Aston 补选的重点，而自由党候选人 Roshena坎贝尔已承诺为道路升级而战。
拥堵基金包括通勤停车场基金，最初计划耗资 5 亿美元，这是严厉的审计长报告的重点。然而，拥堵基金并未受到独立审查。
基础设施部门在回答议会公共账目委员会主席工党的朱利安希尔的问题时，确定了该基金下的 173 个项目。
其中 10 个——总价值 5.716 亿美元——分布在两个主要政党持有的选区。
广告工党席位吸引了 26 个项目，总价值 9.54 亿澳元，绿党领袖 Adam Bandt 持有的墨尔本席位承诺了一个价值 500 万澳元的项目，而塔斯马尼亚的克拉克独立选区也获得了一项价值 1350 万美元的单一项目承诺。
在该基金下，136 个自由党控制的选民获得了总价值 27 亿美元的承诺。
同时许多项目包括通勤停车场，价值数千万或数亿美元的项目也有数十个。其中包括对西澳当时由自由党控制的哈斯拉克选区的道路项目承诺投入 1.44 亿美元，以及对当时由自由党控制的悉尼里德选区的道路项目承诺投入 5000 万美元。
希尔说该部门的反应令人震惊。
“他们管理着一个巨大的、惊人的、巨大的、巨大的、巨大的、巨大的、巨大的、庞大的、巨大的行贿基金，将纳税人的资金视为自由党的选举现金，”他告诉这个报头。
“社区遭受痛苦我的拥堵是正确的，因为他们没有机会申请，而且这个狡猾的过程没有透明度。”
工党议员 Julian Hill 说城市拥堵基金的份额流向自由党-持有的席位令人难以置信。Credit:Alex Ellinghausen
反对党基础设施发言人 Bridget McKenzie 表示，Albanese 政府已经审查了所有城市拥堵基金在去年 10 月的预算之前就开始了项目。
“结果在审查之后，工党政府决定继续交付大部分城市拥堵基金项目，这些项目已更名为更广泛的基础设施投资计划的一部分，”她说。
加载“总计, 工党保留了价值 29.6 亿澳元的 107 个城市拥堵基金项目，其中包括 60 个处于“规划中”阶段的项目和 47 个在审查时处于“在建”或“进行中”阶段的项目。
“在仍在规划阶段的 10 个通勤停车场项目中，有 7 个在工党选区，4 个在自由选区，其中一个由两个选区共享。”
基础设施部门提供的详细信息还表明，用于预算项目内部基金的原始成本估算不准确。
在 170 多个项目中，有 96 个项目存在资金差异。
在某些情况下，最初的估计被证明太低了。在当时自由党控制的西澳大利亚州斯旺选区升级 Leach Highway 最初预计耗资 4650 万澳元。现在估计耗资 6800 万美元。
2019 年，当时的政府预计在自由党控制的 Lindsay 席位的 Penrith 进行道路升级，耗资 6350 万美元。现在预计耗资 1.277 亿美元。
一些项目在 2019 年承诺，预计要到 2026 年或 2027 年才能完成。
新政府上任后决定砍掉 19 个项目。政府已在这些项目上花费了 6180 万美元，价值近 6 亿美元。
拥堵基金中仍有近 9 亿美元的未分配现金。
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