丑闻缠身的新南威尔士州政府铁路公司非常担心在州选举后会被取消，因此为其高级管理人员设计了价值数十万美元的一揽子计划。
获得的机密文件先驱报 透露，为人为抬高新南威尔士州预算而成立的铁路公司董事会还寻求为首席执行官本尼迪克特科林 (Benedicte Colin) 及其执行团队提供丰厚的奖金计划。
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Transport Asset Holding Entity 首席执行官 Benedicte Colin（中）收入几乎与新南威尔士州交通部一样多秘书 Rob Sharp。Credit:Wayne Taylor
他们显示运输资产控股实体 (TAHE) 的董事会批准了去年 6 月 23 日，即政府得知工党解放军的风声后的第二天，科林及其高级团队的裁员计划如果铁路实体赢得 3 月的州选举，我们将废除铁路实体。
根据这些变化，科林将有资格获得至少 272,000 美元的裁员支出 – 相当于她每年 589,375 美元的 24 周薪水——如果它被清算或面临任何其他“政府政策的重大变化”。
根据她现有的合同，科林于 2021 年 9 月开始担任首席执行官，如果满足以下条件，她有资格获得为期六周的付款她任职不到三年。
管理 35 名员工的 Colin 的收入几乎与新南威尔士州交通部部长 Rob Sharp 的收入一样高，后者因管理 14,400 名员工而获得 613,975 美元。另外 8 名 TAHE 高管的平均年收入为 360,000 美元。
在机密文件中，TAHE 董事会认为慷慨的裁员计划是合理的，因为公司存在额外的“长寿不确定性”。它认为不确定性“可能导致员工流失成为 TAHE 运作的严重威胁”。
交通资产控股实体成立于 2015 年，目的是将新南威尔士州铁路的数十亿澳元支出从国家预算中转移出去。Credit:Steven Siewert
“该组织引起了媒体的广泛关注和政治评论，人们猜测该组织的寿命和生存能力，”该文件
广告TAHE五强板由 Bruce Morgan 担任主席的 Bruce Morgan 于去年 6 月批准了裁员方案，一个月后投票通过慷慨的奖金计划使交易变得更加甜蜜。
加载当时，TAHE 因被披露它有每年斥资 100 万澳元在悉尼中央商务区兴建新办公室，而不是继续留在其在中央车站附近拥有的建筑物中的免租金空间。
在去年席卷 TAHE 的危机中，政府决定不再批准裁员及花红计划。财务主管马特基恩的发言人说：“财务主管没有要求对 CEO 的薪酬结构进行任何更改，也没有批准任何更改。”
其他文件显示，董事会批准了摩根和其他两个人提出的建议董事的合同在 2022 年最多延长三年。这将意味着，悉尼水务公司和普华永道澳大利亚分公司的前董事长摩根将留任董事会直至 2025 年 6 月。
一位政府发言人表示，政府的政策是“任命董事会成员加入董事会，因此董事会能正常发挥作用”。 “TAHE 的任命是在 12 个月前做出的，”发言人说。
这家国有公司成立于 2015 年，目的是将新南威尔士州铁路的数十亿美元支出从国家预算转移到该实体.
Herald 2021 年对 TAHE 的调查引发了议会调查，并导致审计长因与 TAHE 相关的“重大会计问题”而推迟签署国家财政。铁路公司。
影子财务主管 Daniel Mookhey 要求 TAHE 董事会解释其意图。 Credit:Kate Geraghty
影子财务主管 Daniel Mookhey 说董事会需要解释为什么它试图分发金色降落伞
“医院清洁工无权获得像 TAHE 董事会那样慷慨的裁员方案准备给它的高管，”他说。
LoadingTAHE 的一位发言人说，改变首席执行官的雇佣条款和裁员安排的提议没有被采纳。
“TAHE高级管理人员的薪酬与行业和国有企业的基准保持一致。发言人说，没有向任何 TAHE 高级管理人员支付奖金、奖励或非薪水项目。
Colin 于 2021 年 9 月加入，成为这家国有企业一年内的第三位首席执行官。
后来你据报道，该公司向一家公关公司支付了 275,000 美元，以设计一项战略来“重塑”其饱受摧残的公众形象。
公关公司 SEC Newgate 列出了一系列管理层目标，包括两个“主动”媒体报道、四个LinkedIn 每个月都会发帖并举办两次“重要”的项目相关活动。它建议科林在 2022 年“完成两次主题演讲、一篇评论文章和/或一次独家媒体采访”。
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