湍流仍然是导致飞行乘客和机组人员受伤的主要原因，尽管近年来航空公司的整体事故率稳步下降。
汉莎航空公司从得克萨斯州飞往德国的航班就是最新的例子之一。上周三，空中客车 A330 报告称在田纳西州上空发生严重湍流，并被转移到弗吉尼亚州的华盛顿杜勒斯国际机场。七人被送往医院，据信伤势较轻。
周五，一架公务机在新英格兰上空遭遇严重湍流，导致一名罕见的乘客受伤
专家表示，尽管天气预报的改进将有所帮助，但预计未来几十年气候变化将使湍流更加严重。
根据国家运输安全委员会 2021 年的一份报告，湍流占 2009 年至 2018 年间大型商业航空公司所有事故的 37.6%。
即使是航空公司，湍流仍然是飞行乘客和机组人员受伤的主要原因近年来，它们的整体事故率稳步改善
美国联邦航空管理局去年发布的数据显示，从 2009 年到 2021 年，有 146 人因湍流而严重受伤。
去年，在 12 月的两天时间里，飞往火奴鲁鲁和飞往休斯敦的航班共有 41 人受伤。
7 月，严重的湍流导致至少 8 人在飞往田纳西州纳什维尔的航班上受轻伤，该航班不得不转飞阿拉巴马州。此外，根据 NTSB 的数据，飞往底特律、迈阿密和俄亥俄州哥伦布的三个单独航班导致三名机组人员严重受伤。
NTSB 表示在行业内和乘客之间，可以做更多的工作来减少湍流造成的伤害。每个人都同意，只要在整个飞行过程中系好安全带，就能大大降低受伤的风险。
什么是湍流？
< p class="mol-para-with-font">湍流本质上是以不可预测的方式移动的不稳定空气。大多数人将它与暴风雨联系在一起。但最危险的类型是晴空湍流，它通常在前方天空没有明显警告的情况下发生。晴空湍流最常发生在或靠近高海拔的空气河流称为急流。罪魁祸首是风切变，即两个彼此靠近的巨大气团以不同的速度移动。如果速度差异足够大，大气将无法承受这种压力，它会像水中的漩涡一样分裂成湍流模式。
湍流本质上是以不可预测的方式移动的不稳定空气。大多数人将它与暴风雨联系在一起。但最危险的类型是晴空湍流，它通常在前方天空没有明显警告的情况下发生
'当这些涡流与飞机，它会导致飞机的一侧上升，一侧下降，或者导致飞机失去高度并迅速上升，”代托纳比奇安柏瑞德航空大学气象学教授托马斯·吉恩说，佛罗里达州。
如果飞行员遇到中度湍流，他们通常可以通过飞到更高的高度来避开它，Guinn 说。但是需要一起避免强烈的湍流。
'我们可以给出湍流所在的广泛区域，'Guinn 说。 “如果指标是严重的，那么我们通常希望飞行员避免那些 regions.'
气候变化扮演什么角色？
Paul D. Williams英国雷丁大学大气科学教授表示，全球变暖正在改变高层大气的温度模式。这导致急流更加不稳定。
'更具体地说，在飞行巡航高度，热带比两极变暖更快......威廉姆斯在一封电子邮件中写道，导致急流中南北温差更大，正是这些温差驱动了风切变。
一位专家说，“最好坐在座位上并系好安全带，以防止湍流造成伤害”
但是对航空旅行的影响他告诫说，LLER 仍然不完全为人所知。
'有人可能会争辩说，随着时间的推移，飞行员应该越来越善于避免湍流，因为专门的预报是用于寻找平稳路线的技术正在逐渐改善，”威廉姆斯写道。 “因此，大气中更多的湍流不一定会转化为更多的伤害。”
湍流相关伤害有多常见？
NTSB 的 2021 年报告显示，2009 年至 2018 年期间发生了 111 起与湍流相关的事故，至少造成 1 人重伤。该数字适用于乘客座位超过 9 个的商用飞机。
'大多数受重伤的乘客......要么不在座位上，要么坐在座位上安全带松开，”报告说。
在飞行巡航高度，热带变暖的速度比两极快......导致急流中的南北温差更大，而正是这些温差雷丁大学大气科学教授 Paul D. Williams 78.9% 的人受重伤。美国联邦航空局 12 月发布的数字显示 2009 年至 2021 年期间的情况类似：146 起严重湍流伤害中有 116 起- 或 79% - 是机组人员。
向 NTSB 提交的事故报告 p提供例子。例如，2021 年 7 月从达拉斯-沃思堡飞往迈阿密的航班因湍流导致机尾厨房的一名空乘人员“用力撞击地板”，并被诊断为“压缩性椎骨骨折”。
在 2021 年 8 月从圣安东尼奥飞往芝加哥的另一架航班上，一名空姐“因湍流而跪倒”，并“被诊断为膝盖骨骨折”。在 2021 年 10 月从巴尔的摩飞往亚特兰大的航班上，一名空乘人员在飞机“意外进入云层并经历中度至边缘严重湍流”时，在饮料服务期间摔倒并摔断了脚踝。
NTSB 主席 Jennifer L. Homendy 在 12 月的一次采访中说：“当湍流发生时，它可能会很严重并导致严重的、非常严重的伤害：从骨折到脊柱问题再到颈部问题。”
可以做什么？
NTSB 的 2021 年报告列出了一长串建议。其中包括飞行员、承运人和空中交通管制员之间关于天气和湍流事件的更多信息共享。
'我们希望确保最好的技术套件Homendy 告诉美联社。
该机构还敦促修订关于以下方面的安全建议：当空乘人员应该固定在他们的座位上时，包括额外的下降部分，这将“降低空乘人员受伤率”。
报告还引用了在湍流期间无法将婴儿安全地抱在膝上的父母。 NTSB 表示，两岁以下的儿童坐在自己的座位上并使用适当的儿童约束系统是最安全的。
纽约法明代尔州立学院航空中心主任迈克尔坎德斯说，业内许多人已经在相互分享有关湍流的信息，而多年来预测也有所改进。
但他不相信它会永远完美。
'有这样的论点或争论，“技术会拯救还是我们需要退后一步，更好地照顾地球？”坎德斯说，他也是一名航空学副教授。“我认为我们必须两者兼顾。”
Canders 补充说，防止湍流造成伤害的最佳方法是坐在座位上并系好安全带。
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