去年在塔斯马尼亚西北部撞沉两艘拖船的水泥运输船本周也发生了发动机故障，促使当局短暂禁止其进入塔斯马尼亚水域。
塔斯马尼亚港务局周三拒绝了 Goliath 这艘船进入塔斯马尼亚，原因是该船在周一离开德文港后发生发动机故障。
TasPorts 首席执行官安东尼·唐纳德 (Anthony Donald) 表示，“人为错误”是发动机问题的罪魁祸首，在 TasPorts 的一名海事领航员报告后，做出了禁运该船的决定。
“保护人类生命、海洋资产和环境是所有船只在塔斯马尼亚水域航行的关键考虑因素，”他说。
然而，在公司成立后，该禁令现已被推翻提供了一份详细说明事件发生后的补救措施的报告。
在一份声明中加拿大航运公司 CSL 的发言人表示，Goliath“遇到了一个小技术问题，该问题在 24 小时内得到解决”。
“已向当局提供了所有必需的文件。该船已恢复正常运营，”它总结道。
Goliath 目前在墨尔本附近，将于周五抵达德文港。
政府部长迈克尔·弗格森表示，该事件有可能影响人类生活。
“这可能意义重大，”他说。
“这可能是我们要讨论很长时间的事情。
“这就是为什么，当出现安全事件时，重要的是港务长全力支持能够应对这些风险……并确保航道和港口安全。”
澳大利亚运输安全局 (ATSB) 表示不会调查最新事件，因为“调查不太可能发现任何系统性安全问题”，但澳大利亚海事安全局(AMSA) 已经确认它知道歌利亚的主引擎报告的问题并正在调查它。
正在进行调查
最新的事件发生在同一事件之后去年，这艘船在德文波特撞沉了两艘静止的拖船，造成了数百万美元的损失。
没有人受伤，但碰撞造成了数月的中断。
澳大利亚运输安全局 (ATSB) 对该事件的初步报告发现，水泥运输船选择了不正确的转向设置，船速在航行时增加了三节以上默西河急转弯。
歌利亚号从墨尔本出发，船上有 17 名船员进行例行旅行，当时船长觉得它“没有按预期摆动” .
在戏剧性的几秒钟内，船长试图通过改变转向设置来阻止船前进ng，同时被告知船舶与拖船之间的“间隙正在迅速减少”。
拖船上共有 69,000 升柴油和其他油品。
虽然大部分石油和柴油都在里面，但人们和他们的宠物被敦促远离德文波特和拉特罗布之间的水域。
打捞拖船并将其移走的行动——这被描述为近年来澳大利亚进行的最复杂的打捞行动之一——耗时将近七个月。
TasPorts 去年在澳大利亚联邦法院对 Goliath 的所有者提起法律诉讼，希望在中短期内与该公司达成“可接受的和解” .
ATSB 关于 2022 年碰撞的最终报告将于本月到期。
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