驾车者在热门的悉尼海滩停车需要支付高达每小时 10 美元的费用，这使它们成为路边停车最昂贵的地方之一，并且远远高于 CBD 的费率。
大多数地方议会都有停车位的时间限制以鼓励定期周转。
Manly 的路边停车位是悉尼最贵的，每小时 10 澳元。Credit:Nikki Short
他们还使用停车计时器来阻止驾驶，筹集资金维护海滩和公园以及清理仅次于游客，但整个城市的费用差异很大。
从棕榈滩到曼利的停车位是悉尼最昂贵的停车位之一，北部海滩委员会在 10 月至 4 月期间每小时收费 10 美元。莫斯曼市议会还在 10 月至 4 月期间对巴尔莫勒尔海滩的部分路边停车收费每小时 10 美元。
前往邦迪海滩的司机在 Campbell Parade 的一侧每小时收费 9.50 美元，而在另一侧每小时收费 6 美元
这些费率超过了悉尼中央商务区传统上昂贵的停车费，高峰时段每小时收费 7.80 美元，非高峰时段每小时收费 4.60 美元。北悉尼 CBD 的费用更高，为 8.20 澳元，而 Parramatta 的路边停车每小时高达 4 澳元。
来源：照片：Nikki Short< /cite>
帕丁顿双湾和牛津街高档购物区的路边停车费高达每小时 6.10 美元。
虽然海滩是悉尼一些最昂贵的路边停车位，但在 Clovelly、Coogee、Maroubra、Botany Bay 前滩和 Cronulla 仍有一些免费选择。
Advertisement相比之下，墨尔本 CBD 的路边停车费每小时 7 美元，而伦敦则高达每小时 18 美元，纽约市高达每小时 11 美元。
Surry Hills、Ultimo 和 Pyrmont 等市中心郊区的高峰时段停车费为每小时 5.60 美元，而非高峰时段为 3.60 美元，涨幅与去年相比减少了 20 美分。
悉尼有 9074 个停车位，其中 CBD 有 1470 个，为市议会赚取了 2810 万澳元2021-22。
“悉尼的路边空间非常宝贵，我们优先考虑步行、骑自行车和公共交通的空间，而不是私人通勤路边停车位，”市议会发言人说。
< p>她说停车费用于支付维护和运行停车计时器和“其他相关设备”的费用，其余部分用于其他市政服务。“对停车的需求很高CBD 和我们限制车辆可以停在一个地方的总时间，以鼓励有效的空间周转，”她说。 “这也有助于当地企业，因为它有助于促进更多人进出城市。”
Loading北悉尼市议会的一位女发言人表示，其 192 个高需求的收费停车位鼓励定期周转停车位。
北悉尼市议会在 2021-22 年从路内收费表停车、停车许可证和建筑区赚取了约 700 万澳元——其中三分之一的收入用于停车收费表的运营成本。
虽然驾车者在巴尔莫勒尔海滩 (Balmoral Beach) 停车可能会被收取高达每小时 10 美元的费用，但小巷和海滩后方的一条街上提供两小时的限时免费停车。
莫斯曼市议会的一位女发言人表示，去年停车费自 2014 年以来首次上涨，与北部海滩的街道停车费用持平。
加载“到访的人数没有减少巴尔莫勒尔在夏季发生变化后，费用有助于支付小鬼的费用莫斯曼吸引了大量游客的行为以及我们海滩、保护区和道路的维护，”她说。
北部海滩的收费停车收费为每小时 10 美元或高峰期每天 40 美元停车季（10 月 1 日至 4 月 30 日），在今年余下时间降至每小时 8 美元或每天 35 美元。
该委员会在 2021-22 年从其停车计时器中赚取了约 550 万美元，首席执行官Ray Brownlee 说帮助支付了救生员、修路和修建自行车道等社区服务的费用。
与此同时，如果你不住在 Waverley Council，Bondi 和 Bronte 海滩停车场的无限制停车费用每年为 1830 美元地区或当地人每年 165 美元。
Loading路边停车的费用由地方议会征收，远低于私人经营的停车场，在悉尼中央商务区，私人停车场的费用高达 30 美元 29 美元分钟。
悉尼大学交通教授大卫莱文森说，停车费太便宜导致停车位短缺，因为居民和工人用完了停车位，使游客更难找到停车位。
“当道路空间、城市停车位和清洁空气等稀缺商品的价格被低估时，我们就会过度消费（拥堵、停车短缺、污染），这浪费了每个人的时间和金钱，”他说。 “道路和停车位应该适当定价，就像其他稀缺的市场商品一样。”
Levinson 说，付费停车更有效率，因为它可以防止人们停留超过他们需要的时间，并允许更多人进入当地目的地。
他说，与人们不得不将汽车停在自己的财产上相比，路边停车以更宽的街道形式给社会带来了成本。
“为什么不停车的人应该让汽车纳税以支持更宽的街道，这样其他人（其中一些人每个成年人拥有不止一辆汽车）可以在街上免费停车吗？”他说。
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