旅程
曼谷到泰国南部的合艾需要 16 小时、940 公里的旅程。由泰国国家铁路 (SRT) 运营的 31 号特快“他信那拉”是中国制造的现代柴电列车，每天 14:50 发车。
THE CLASS
头等舱，双人间，是仅有的 12 间之一，位于最后一节车厢。
在 Hat Yai Junction 火车站的月台上。来源: Alamy
碳排放量
这条路线上每位火车乘客排放 25 公斤，而航空旅行则为 180 公斤。
登机
火车从曼谷耗资数十亿美元的全新 Krung Thep Aphiwat 中央总站出发。登机公告使用泰语和英语。一楼有充足的座位，乘客可以在登机前等候。在我们上楼前往出发平台之前，我们会检查车票和身份证。
Krung Thep Aphiwat 中央总站于一月开放。<引用类= ojLwA">图片来源：美联社
座位
我舒适的卧铺舱有上下铺。您可以支付额外费用购买独家入住权。预订了单人间后，我希望共享机舱，但最终成为唯一的乘客（SRT 不预订同一隔间的混合性别、单人乘客）。宽大的单人长椅可容纳两名面朝同一方向的旅客，但由折叠桌隔开。
专列头等舱31 .
天黑前，工作人员准备下层座位（我已预订），如有必要，还准备折叠式上铺和床上用品。每个铺位都有一个显示器，显示列车的位置、速度和其他数据。旅行几个小时后，我的屏幕冻结并且不会重新启动。有两个通用电源插座但没有Wi-Fi，还有一个小洗手盆。淋浴（客舱内提供毛巾）和厕所位于汽车后部。
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行李是随身携带的，大小似乎没有什么限制。下铺和座位下方的公共空间可以轻松容纳多个大行李箱。
食物 + 饮料
乘客可以从菜单上点餐，然后送到机舱。我的选择是一套咸咸的、粘稠的鸡肉和米饭托盘，远非开胃菜。实用的铁路填充物，但不是美味的泰国美食。有一辆相当简朴的餐车，您也可以在那里用餐和享用非酒精饮料。火车上不允许喝酒，但也没有检查。
还有一点
头等舱座位非常有限，因此强烈建议预订。在线预订代金券后，至少在火车出发前一小时到达至关重要，因为您必须在邻近的 Bang Sue 通勤站的较远部分取票（且仅在出发当天）。随着新车站的发展，这种笨拙的系统可能会发生变化。
结论
Express 31 目前被认为是“泰国最好的火车”，是穿越南部的舒适、高效的方式泰国几乎单界。它在一米长的窄轨上运行，不是高速列车或子弹头列车服务。它有时崎岖不平，有许多车站和停车站。以大约 60 公里/小时的平均速度坐下来欣赏泰国不断变化的风景。封闭在空调机舱内，您与其他旅客互动的机会有限，这是泰国火车旅行乐趣的一半。我在 08:15 轻松抵达合艾交界处，比计划晚了 50 分钟，但没问题。参见 dticket.railway.co.th
我们的评分（满分五分）
★★★★
作者自费旅行。< /i>
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