曼利渡轮航线的出行量在冬季猛增，超过了大流行前的水平，引发了人们的呼吁，要求所有四艘大型淡水级渡轮保持服务，以应对今年夏天预期的高需求，并避免人员被遗弃
来自州交通机构的数据显示，曼利-环形码头路线（无疑是悉尼最繁忙的线路）的出行量与去年同月相比，7 月份激增 72%，达到 382,150 人次。过去两个月的出行量远超2019年同期。
周日，人们在环形码头排队等候 Collaroy 渡轮，该渡轮的未来仍存疑问。< cite class="ojLwA">图片来源：Dean Sewell
自 2022 年 7 月以来，悉尼渡轮网络上个月的出行量增加了 63%，达到 122.1 万人次，并超过了四年前同月的 120.6 万人次大流行前的水平。
虽然政府承诺保留三艘大型曼利渡轮，但第四艘淡水级渡轮可能会退役，因为维护挑战。 Collaroy 的载客许可证将于下个月到期。
公共交通行动发言人格雷姆·泰勒 (Graeme Taylor) 表示，乘客量的飙升凸显了政府保留 Collaroy 的必要性，以避免在码头排长队，导致人们被抛在后面。夏天。
“这些数字令人瞠目结舌。政府将不得不提供额外的容量，因为更高的需求水平是给定的，”他说。
“如果他们不这样做，就会有大量的投诉。第一个抱怨是人们被抛在后面。两条最繁忙的航线——曼利和帕拉马塔河——需要特别关注。”
购买的三艘较小的翡翠级渡轮是为了取代曼利航线上较大的船只而受到缺陷和转向的困扰。自 2021 年底投入使用以来出现故障。
广告与去年同月相比，7 月份帕拉马塔河 (Parramatta River) 上的渡轮班次也增加了 64%，达到 208,153 趟。
曼利-环形码头航线的需求激增，轻松成为悉尼的最繁忙的渡轮线路。图片来源：Dean Sewell
卡巴里塔公园和码头之友社区团体表示，乘客乘坐渡轮的情况很常见周末、学校假期和特殊活动期间，由于渡轮已满，因此在帕拉马塔河的码头等待。
“随着暑假季节的临近，政府应该在 12 月提供额外的备用船只发言人黛安·布朗 (Diane Brown) 表示：“新南威尔士州交通局表示，预计今年夏天悉尼渡轮上的乘客数量将与上一个 400 万趟次的“丰收季节”相近。最后一次记录的数字是在 2019-20 年夏季，即大流行之前。
正在加载该机构表示，正在与运营政府渡轮船队的 Transdev 合作，以确保为乘客提供足够的服务。应对预期的需求。
它拒绝回答有关 Collaroy 是否会退役的具体问题，并表示政府已承诺让尽可能多的淡水级渡轮恢复服务。 “新南威尔士州交通局目前正在考虑短期和中期渡轮船队的选择。”
淡水级渡轮的计划在过去四年中多次改变，包括皇后崖号将于 2021 年退役。
根据最新计划，皇后崖号将于 11 月在花园岛进坞后返回曼利航线，而纳拉宾号则计划返回明年年中投入使用。
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