澳大利亚工商会执行主席约翰·哈特 (John Hart) 和维珍澳大利亚航空 (Virgin Australia) 老板杰恩·赫尔德利卡 (Jayne Hrdlicka) 是最新的航空和旅游业高管，敦促联邦政府重新考虑拒绝卡塔尔航空公司的决定。
哈特写信给交通部长凯瑟琳·金8月15日表示，拒绝卡塔尔将飞往澳大利亚的航班数量增加一倍的申请的决定将对旅游业产生严重的财务影响。哈特还要求与政府会面，解释商会的担忧。
维珍澳大利亚航空首席执行官 Jayne Hrdlicka 敦促政府重新考虑其决定。
< /figcaption>“据估计，拒绝申请的决定将给旅游业造成高达 7.88 亿美元的损失，”哈特在本刊头条获得的信中说道。 “旅游业在受新冠肺炎 (COVID-19) 限制后进行重建时可能会错失这笔巨额收入。”
哈特警告政府不要将双边航空权拒绝作为旅游业的先例。
“如果这项决定开创了考虑未来申请的先例，即不会批准增加航班的请求，那么旅游业的损失将是严重的。澳大利亚旅游业的增长是入境和出境航空运力的函数，对运力的任何限制都会阻碍增长——不仅通过入境座位数量，而且通过价格竞争力，”哈特在信中说，该信也发送给贸易和旅游部长唐·法雷尔 (Don Farrell)。
“如果这一决定为考虑未来的申请奠定了先例......旅游业将变得严峻。”
澳大利亚工商会会长约翰·哈特在给两位政府部长的信中
国王办公室表示由于从未收到信中详细说明的索赔，因此无法做出回应。但一位发言人确实表示，商会关于卡塔尔的拒绝可能会开创一个坏先例的说法是“推测性的和错误的”。
“从一个国家到另一个国家增加容量的请求是根据具体情况决定的。 King 的发言人表示：“无论是请求增加进入澳大利亚的机会，还是澳大利亚请求增加进入其他国家的机会，情况都是如此。”
该发言人还强调了 King 之前的解释，即申请增加进入其他国家的机会。航班不符合澳大利亚的国家利益。
广告“我们对我们的合作伙伴卡塔尔航空无法将其服务扩展到澳大利亚深感失望，”她说，并加倍押注于承运人”之前邀请与政府合作解决澳大利亚和卡塔尔之间的问题。
“增加卡塔尔航班将对减少澳大利亚与欧洲、中东和非洲之间的机票价格产生立竿见影的效果。”在全球宽体飞机供应有限的背景下，卡塔尔处于独特的地位，能够每天快速提供 4 趟飞往澳大利亚的额外服务。”Hrdlicka 说道。
正在加载卡塔尔飞往澳大利亚的申请每周 21 班的澳大利亚航班会给机票价格带来下行压力，并且每年在澳大利亚、多哈和欧洲之间增加 80 万至 100 万个额外座位。国王部门的拒绝引起了大部分航空和旅游部门的极大愤慨，特别是政府没有解释申请被拒绝的原因。
维珍航空规模更大尽管卡塔尔和澳洲航空都是寰宇一家联盟的成员，但竞争对手澳洲航空并不支持推动增加航班。澳洲航空新任首席执行官卡姆·华莱士 (Cam Wallace) 表示，围绕卡塔尔决定的强烈反对被夸大了。
“当前关于航权的争论完全扭曲了目前市场的整体动态，并且多么有竞争力，”华莱士说。 “我们理解人们总是想要更便宜的票价，但这将以可持续的方式从已经全面展开的复苏中实现。” 澳洲航空周二表示，卡塔尔始终可以选择增加座位容量在飞往澳大利亚的现有航班上，仅使用空客 A380S，而不是目前的波音 777/A380 混合飞机。
“这将立即将提供的座位数量增加 27%，”澳洲航空发言人表示。
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飞往澳大利亚的国际航班数量正在增加。 7 月份，悉尼和墨尔本机场的国际旅客数量首次超过国内旅客数量，这是大流行之前以来的首次。自 5 月以来，为澳大利亚提供服务的航空公司每年增加了 170 万个单程国际座位。未来 12 个月内，将新增 640 万个单程席位，增幅为 34%。
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