新南威尔士州政府正在评估通往悉尼新国际机场的公共交通连接的新选择，由于资金短缺，该机场在无法为工人和航空乘客提供承诺的连接的情况下面临着开放的风险。
交通部长州交通机构持有的一份敏感文件清单显示，两个月前，乔·海伦 (Jo Haylen) 和道路部长约翰·格雷厄姆 (John Graham) 获得了前往西悉尼机场的快速巴士路线选择。
西悉尼机场 3.7 公里的跑道将足以起降 A380 等大型飞机superjumbo。信用：布鲁克·米切尔
《先驱报》的信息自由请求因这些文件属于内阁机密而被拒绝公开。
工党在三月竞选期间承诺，将提供从坎贝尔敦、利物浦和彭里斯到新机场和附近尚未建成的布拉德菲尔德市。它还誓言要购买 80 辆本地制造的公交车，并斥资 5,000 万美元将莱平顿的第十五大道改造成快速交通走廊。
该公司承诺的初始成本为三年内 3.05 亿美元，这是一个新南威尔士州交通局此前内部估计的快速公交线路总额为 16 亿美元。
在证明文件保密的决定合理时，新南威尔士州交通局表示，其中包含与该项目相关的“选项和建议”快速公交项目“拟由新南威尔士州政府内阁决定”。
该机构表示，这些文件包括“关键基础设施和服务的资金选择和分析”。 “这些文件揭示或倾向于揭示部长打算在内阁中就此事采取的立场。”
《先驱报》去年透露，Badgerys Creek 的新机场距离悉尼中央商务区约 45 公里，由于州和联邦政府的资金严重延误，如果没有承诺的快速公交线路，该项目将面临 2026 年底开业的严重风险。
广告利物浦自由党市长 Ned Mannoun 表示，如果没有快速公交线路，大多数来自附近地区的人都会在利物浦工作。机场必须开车才能到达那里。 “它们至关重要，我们需要锁定这一点，”他说。 “任何想要在机场周围开业的大公司都需要获得劳动力。”
利物浦和悉尼西部的其他地区将依赖快速公交线路作为公共交通，因为许多居民距离耗资 110 亿美元的新地铁线太远，该线将于 2026 年从圣玛丽斯延伸至机场和布拉德菲尔德。
Terry Lee-Williams，前新南威尔士州交通部高级主管，现任Aurecon 未来交通总监表示，提供从彭里斯、坎贝尔敦和利物浦出发的快速巴士连接至关重要，因为机场将成为主要的就业中心。
“它需要 24/7 的服务来支持 24 小时的服务/7 机场，”他说。
“快速公交系统是到达[新的交通基础设施”的方式之一。只要你做得正确并优先考虑，就可以更快地就位。它们的成本较低，而且可以相对较快地交付。”
Haylen 和 Graham 的发言人表示，政府正在努力确保快速的本地巴士服务能够在机场开业前及时运营。
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