澳洲航空集团再次被指控故意取消主要首府城市之间的航班以扼杀竞争，机场领导人呼吁改革机场起降时刻监管。
澳洲航空取消了 12% 从堪培拉出发的航班7 月飞往悉尼的航班数量是竞争对手维珍澳大利亚航空（上个月在同一航线上使用 Link Airways 飞机和机组人员）的三倍。
澳洲航空再次被指控囤积时刻，距离其全年财务报告还有一天预计将公布创纪录的利润。图片来源：AAP
悉尼机场的执行总经理 Rob Wood – 曾工作维珍航空和澳洲航空 – 周三在众议院质询中表示，这两家主要航空公司以天气和空中交通管制问题为由取消航班，但显然也是出于阻止新进入者进入机场的动机。
澳洲航空一再否认有关其囤积航班时刻的指控。该航空公司表示，如果被迫取消航班，它会确定取消航班最不可能对乘客造成干扰的情况。
澳洲航空国内业务首席执行官安德鲁·戴维 (Andrew David) 上个月表示：“声称澳洲航空在悉尼机场囤积起降时刻的说法是完全错误的。
“这是一个使用它或失去它的系统，为操作问题提供缓冲，当你让飞机在天空中飞行时，你会想到这些问题各种天气和跑道限制，这与世界各地的许多机场没有什么不同。”
澳洲航空将于周四公布 2023 财年预计创纪录的利润。
悉尼至堪培拉和墨尔本至悉尼是高频航线，这意味着如果航班取消，乘客不太可能经历长时间延误。
广告7 月份，该航空公司总共取消了 53 趟该航线的航班，比 2019 年取消的航班数量多出约 45%第二大被取消的航班是墨尔本至悉尼。尽管今年大部分时间澳洲航空的总体取消率低于维珍航空。
除了由于缺乏空中交通管制员或天气造成的不相关的干扰外，航空公司还经常受到人员或飞机的限制“毫无疑问，反竞争行为会让我们付出代价。当每个人都感受到生活成本上升的压力时，这也让出行公众和其他航空公司付出了代价。”伍德说。
“促进竞争完全符合悉尼机场的利益，但是这也符合……国家利益。”
生产力委员会 2019 年的一项调查详细探讨了囤积老虎机的问题。此次调查导致对悉尼机场及其复杂的管理立法进行审查，称为哈里斯修订案呃。
![](“https://static.ffx.io/images/$zoom_0.423%2C$multiply_0.7725%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_125%2C$y_0/t_crop_custom/q_86%2Cf_auto/27ef28a10e37db6c2fa7685181cfa8ff06427分贝1"高度=“390”宽度=“584”srcSet=“https://static.ffx.io/images/$zoom_0.423%2C$multiply_0.7725%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_125%)
图片来源：马特·戈尔丁
< /figcaption>审查建议政府引入更强有力的合规制度并对悉尼机场过时的法规进行彻底改革，但其建议尚未实施。
伍德表示不可否认，无论天气和空中交通管制相关问题如何，进出悉尼的主要城市航线的取消率都在增加。他还表示，很明显，取消高频航线造成的干扰比不太繁忙的服务要少，但效率低下，这意味着其他航空公司应该可以选择飞行这些航线。
正在加载“我们正在做什么伍德说：“我们开始看到我们最繁忙的国内航线的取消率非常高。”
“这是一个非常具体的国内问题，而且是最繁忙航线上的一个非常具体的问题......我们想要的问题需要了解的是，在制定时刻表时是否存在预计这些航线取消的缓冲。我们认为这是系统效率低下。”
堪培拉机场首席执行官斯蒂芬·拜伦表示，澳洲航空对待飞往悉尼机场的堪培拉乘客的方式是“国家耻辱”。他呼吁联邦政府考虑采取正式的“说明原因”程序，要求航空公司放弃取消率超过 10% 的机场未使用的航班时刻。
“需要有一些适当的问责制拜伦在周三接受采访时表示：“这家航空公司的利润占整个国内行业 80% 以上的利润，但却对待客户和澳大利亚政府就像对待杯子一样。”詹姆斯·古德温 (James Goodwin) 是澳大利亚机场协会的负责人，该协会代表全国 340 个机场。他告诉委员会，是时候实施哈里斯审查的建议了。
澳洲航空取消航班超过七月份从堪培拉飞往悉尼的航班十分之一。图片来源：Brook Mitchell
“悉尼可能发生的任何事情都会发生限制网络其他部分发生的事情。我们需要确保对这些时段的可靠访问，既是为了竞争，也是为了提高效率。”Goodwin 说道。
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