无论旅客是否认为澳洲航空 25 亿美元的利润过高，其首席执行官艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 都不会为他的绝唱业绩感到歉意。
澳洲航空不仅改善了其利润记录，而且还打破了其利润记录
艾伦·乔伊斯没有为澳洲航空的巨额利润道歉。
乔伊斯长期以来一直是一位引起争议的商业领袖，将他视为航空之神的股东将把这一结果描述为他天才的进一步证据。周四，他向投资者和分析师进行的最后一次演讲结束时，他在热烈的掌声中告别。他的继任者凡妮莎·哈德森 (Vanessa Hudson) 表示，航空公司“真的很幸运，你成为了我们的领导者”。
这些都是书本上的内容。
可以肯定地说，为了更好或者更糟糕的是，我们可能再也见不到另一个乔伊斯了。
他已经准备好承受客户的批评，他们大声抱怨准时服务（或缺乏服务）、高票价和无法使用
乔伊斯愉快地反驳了有关联邦政府拒绝卡塔尔申请增加飞往澳大利亚航班的问题，称这会扭曲市场，同时指出这是政府的决定。
p>
关于航班取消数量仍然居高不下，尤其是从悉尼出发的航班取消，乔伊斯表示，天气和飞行控制问题才是罪魁祸首，而不是澳洲航空。
关于澳航在处理尚未兑换的航班积分银行方面行动缓慢的说法，乔伊斯表示航空公司正在尽一切努力鼓励人们使用它们。
乔伊斯显然并不担心生活成本危机可能会给他的客户带来什么影响。相反，令他感到鼓舞的是，注重成本的旅客纷纷预订捷星航空的航班。
可以肯定地说无论好坏，我们可能再也见不到另一个乔伊斯了。
澳洲航空受到了新冠疫情的打击，但尚未感受到经济放缓的财务影响，并表示其处于独特的地位，可以应对新冠疫情的影响宏观经济状况。
现金短缺的消费者购买的衣服和电器越来越少，并在超市囤积更便宜的自有品牌，但每个人都需要假期，因此航班提前预订仍然强劲。
该公司的研究发现，计划明年国内旅行的人数是疫情爆发前的两倍，而想要出国旅行的人数增加了 80%。
正在加载调查中的消费意向显示消费者打算在国际旅行上增加 31%，在国内旅行上增加 26%，但在美容上减少 22%，在服装上减少 18%，在家居用品上减少 16%。
尽管如此票价——尤其是国际票价——顽固地保持在新冠疫情前的水平之上。
乔伊斯下周出席议会对澳大利亚家庭生活成本压力的调查，这应该是一场大桶爆米花活动。< /p>
那么乔伊斯是如何实现这种盈利水平的呢？
首先，他是一位无情的成本削减——自新冠疫情以来，该航空集团的成本基础已减少 10 亿美元。事实上，他利用这一流行病作为调整成本的杠杆。
乔伊斯的劳资关系方法的强硬是传奇的。
将航班逐步调整到新冠疫情前的水平也事实证明，这对包括澳洲航空在内的航空公司来说是一个福音，因为它使供应量低于需求，使它们能够收取更高的票价。
在疫情过后，公众对旅行的渴望使航空业受益匪浅。封锁和边境关闭的时代。
“旅行需求异常强劲，我们接收了更多飞机并开辟了新航线来帮助满足需求，”乔伊斯说。
后乔伊斯执行团队现在必须让股东相信，这种利润并不是最佳点，而是航空公司新的可持续利润提升的开始。
该公司拥有庞大的机队澳航表示，其资产负债表实力和现金流足以支付未来十年的替代工作。
澳洲航空相信，这些新飞机将提供更好的产品和航线灵活性，满足旅行公众的需求愿意付费。
《商业简报》时事通讯提供主要故事、独家报道和专家意见。 注册即可在每个工作日早上获取它。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联