由于一系列令人眼花缭乱的收费、通行费和罚款，司机从伦敦一端到另一端的行程可能面临高达 32.50 英镑的费用。
拥堵费于 2003 年推出，费用为 15 英镑，ULEZ 于 2019 年加入。本月晚些时候，市长将将该计划扩展到全国伦敦每个行政区 - 面临 12.5 英镑账单的司机数量急剧增加。
雪上加霜的是，最近有消息称，司机很快将不得不付费使用黑墙隧道——一条连接伦敦市中心和东南部的主要路线。通行费的费用尚未披露，但已提出 2 英镑左右的数字。
与此同时，汗先生正在考虑对新重新开放的哈默史密斯大桥收取通行费，该大桥因结构出现裂缝而于 2019 年关闭。当地议会估计，收取 3 英镑即可增加所需金额。
为了说明这些累积账单的影响，《每日邮报》想象了一位名叫 Linda 的女士，她住在 Epsom，拥有一辆 2014 款柴油本田 Civic。
有一天，她需要开车去哈默史密斯接她年迈的母亲，并带她去格林威治 02 号去看一场音乐会。
进入伦敦后，Linda - 由于她的车龄较长 - 将立即支付 12.50 英镑的 ULEZ 费用。
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广告假设哈默史密斯大桥已重新开放，她可以支付 3 英镑穿过该桥并引入了通行费。
她母亲的一个朋友正在查林十字车站等车，迫使琳达开车穿过拥堵收费区去见她。还要支付 15 英镑的费用。
最后，她开车穿过 Blackwall 隧道到达 02 - 增加了 2 英镑，总计达到 32.50 英镑。
Blackwall 隧道的收费只有在连接 Silvertown 和 Greenwich 的 Silvertown 隧道于 2025 年开通后才会实施。
伦敦交通局表示，这笔费用将涵盖建设和维护新隧道的 20 亿英镑成本，任何盈余都将“再投资”到更广泛的交通网络中。
布莱克沃尔隧道是该地区为数不多的过境点之一，只有达特福德过境点和更东边的伍尔维奇渡口。目前每天有 100,000 辆车使用。
< p class="imageCaption">Blackwall 隧道的收费只有在连接 Silvertown 和 Greenwich 的 Silvertown 隧道于 2025 年开通后才会实施。此时驾车者正准备在本月晚些时候延长 Ulez 的时间 Robin Hopkins，63 岁，是 RMH Same Day Couriers 快递公司的总监，定期从他位于中部地区的家前往伦敦。
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广告他告诉《每日邮报》，对黑墙隧道的收费只是汗先生寻求的最新例子从驾车者那里“抢钱”。
“我从今天早些时候就来到了伦敦市中心，并穿过了拥堵收费区和 ULEZ，”他
“黑墙隧道只是一切的开始 - 我可以看到其他桥梁和十字路口的通行费也在上涨。
'一旦产生额外费用或通行费，我就必须将其转嫁给我的客户。这是一种涓滴效应。
“运输企业已经受到燃料成本的打击，其中许多企业在经历了几十年的服务。
“驾车者显然成为萨迪克·汗抢钱的目标。我们迫切需要一位适合这个角色的新市长。”
月底ULEZ的扩张一直是汗先生最具争议的交通政策。图为监控该计划的摄像机之一
学校假期开始后接近格林威治黑墙隧道的司机上个月
伦敦西南部的哈默史密斯大桥 (Hammersmith Bridge) 在这座漂亮的维多利亚式建筑出现裂缝后于 2019 年禁止车辆通行。
从此以后，未能修复并重新开放它已成为全国性的尴尬。
汉默史密斯和富勒姆议会领导人斯蒂芬·考恩市议员强调，有关大桥未来的任何决定最终取决于汗先生和政府。
他提出了征收通行费的可能性，以资助估计 2.3 亿英镑的维修费用。该委员会估计，收取 3 英镑的费用就可以增加所需的金额。
汗先生的发言人表示，如果收费由交通部管理，他将准备支持收费。
已提议对哈默史密斯大桥征收通行费，以支付维多利亚地标的维修费用
Hammersmith & Fulham 委员会已明确表示潜在指控的目的他们表示，“建设这座桥的目的是为了增加收入来偿还桥梁维修工程的费用，而不是实现更广泛的交通政策目标。”
'因此，引入通行费的适当方法是通过通行费令，该通行费令将由运输部管理。
“市长和伦敦交通局致力于支持哈默史密斯大桥的重新开放，并将继续与当地议会和政府密切合作。”
由于需要更换“关键承重部件”，附近的旺兹沃斯大桥也对驾车者关闭。预计九月下旬重新开放。
此时，Khan 先生在 8 月 29 日 ULEZ 扩建之前在伦敦发起了最后的营销闪电战。
伦敦交通局正在电视频道、广播、报纸、杂志、应用程序、社交媒体、公共汽车、路边广告牌和加油泵上投放广告。
伦敦交通局在 Facebook 上发布的广告，宣传 Ulez 扩建
市长团队还向客户发送了电子邮件伦敦交通局的数据库、通过伦敦外城区信箱发放传单以及面对面散发传单。
此外，官员们最近几周还发布了精彩的 YouTube 视频英国哮喘和肺病协会首席执行官 Sarah Woolnough 和呼吸系统教授 Jonathan Grigg 等专家谈论“为什么 Ulez 的扩张很重要”。
该活动有针对性向伦敦及其所在县的司机进行宣传，以提高认识并解释谁受到影响、扩展区域将在哪里运营以及如何运作，包括运营时间、每日费用和付款方式。
但这激起了愤怒——汽车活动家、FairFuelUK 创始人和 Reform UK 伦敦市长候选人霍华德·考克斯 (Howard Cox) 今天告诉《每日邮报》：“900 万英镑纳税人的钱被用来向我们所有人灌输关于这是一个成本高昂的骗钱计划，对改善空气质量毫无帮助。
“这将是一场宣传活动，旨在给我们所有人洗脑，让我们相信司机就是反绿色恶魔，萨迪克·汗是地球的救世主。”
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