澳大利亚"
助理财务主管透露，工党拒绝了卡塔尔增加航班以保护澳航利润的要求。
海湾航空公司去年发起了一项竞标，寻求每周额外运营 21 趟飞往布里斯班、悉尼和墨尔本的航班，但最终于上个月被政府拒绝。
澳洲航空曾积极游说政府反对该提议，认为增加航班会“扭曲市场”。
阿尔巴尼亚政府声称此举阻止额外航班符合澳大利亚的“国家利益”，但没有详细说明该决定背后的具体因素。
助理财长斯蒂芬·琼斯周一告诉《澳大利亚金融评论报》，该提议被拒绝是为了确保最佳运营旗舰航空公司澳洲航空的条件。
“我们可以压低价格，但如果我们将价格压低到经营一家航空公司实际上不可持续的水平，我们将不会拥有两家航空公司，而是会设计我们的市场这种方式将使现有的澳大利亚航空公司难以为继，”他告诉 AFR。
“我们在澳大利亚拥有一个可行的[航空]行业，我们始终希望确保我们正在做的事情降低机票成本的措施。
“但我们希望确保他们这样做的方式不会在中长期内破坏整个行业。”
< img class="poster-img" src="/uploads/allimg/230828/2112563257-2.jpg" width="1920" height="1080" alt="担心澳洲航空作为联邦政府具有垄断地位拒绝更多卡塔尔航班" fetchpriority="high" />澳洲航空上一财年实现创纪录的 24.7 亿美元利润；然而，客户对该航空公司的满意度直线下降，机票价格仍显着高于大流行前的水平。
维珍澳大利亚航空首席执行官 Jayne Hrdlicka 估计，国际机票价格比新冠疫情前高出约 50%，而一些行业专家认为这一数字接近 40%。
澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 不同意这些数字，他在周一下午的参议院调查中表示，调整后的国际机票价格仅比新冠疫情前的水平高出 10%由于通货膨胀，随着市场容量的增加而下降。
澳洲航空主导中东和欧洲航线，占据 43% 的市场份额与合作伙伴阿联酋航空合作，此前曾被指控试图保护其份额。
维珍澳大利亚航空（与卡塔尔签订了代码共享协议）估计其市场份额将从 23% 增加到 27%如果中东航空公司的出价获得批准，澳航淡化了人们对卡塔尔决定的愤怒，表明中东航空公司拟议的额外运力对市场的影响微乎其微。
澳洲航空首席执行官卡姆·华莱士 (Cam Wallace) 表示，将在适当的时候提供更便宜的票价尽管航空公司赚取了创纪录的利润。
“我们理解人们想要更便宜的票价，但这将以可持续的方式从已经全面展开的复苏中实现，”华莱士先生说。
“52国际航空线路现已恢复为澳大利亚提供服务，运力在过去一年中大约增加了一倍。仅在过去几周，中国南方航空和新加坡航空宣布飞往澳大利亚的新航班数量就超过了卡塔尔的预期数量。”
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