澳洲航空老板艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）再次为政府选择拒绝卡塔尔航空增加飞往澳大利亚航班的申请进行辩护，数小时前，助理财务长斯蒂芬·琼斯（Stephen Jones）表示，保护澳洲航空免受外国航空公司的侵害符合国家利益。
乔伊斯在墨尔本接受了参议院特别委员会就生活成本危机进行的长达两个小时的激烈质询，就在几天前，这家通过澳洲航空和捷星航空控制着 60% 国内市场的航空集团披露了创纪录的记录利润 24.7 亿美元。
周一，澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce)。图片来源：Eamon加拉格尔
乔伊斯说：“我们认为澳大利亚应该保护其国家利益。”
乔伊斯与捷星航空老板斯蒂芬妮一起出席了调查塔利和澳洲航空企业事务主管安德鲁·麦金尼斯 (Andrew McGinnes)。这三人有时都卷入了与参议员的敌对交锋，因为有人指控该航空公司使其员工和客户的生活成本危机变得更加严重。
在参议员打断后，乔伊斯多次要求获得发言机会。要求他回答所提出的问题，而不是发表充斥着公共记录中已有信息的演讲。
正在加载如果卡塔尔航空公司被授予每周增加 21 趟航班的权利，它将产生高达 800 美元的收入为旅游业带来了数百万美元的额外收入，并对前往欧洲的机票价格造成了下行压力。然而，乔伊斯反驳说，如果卡塔尔真正致力于增加澳大利亚的座位容量，它可以选择将更大的飞机飞往阿德莱德和达尔文等较小的城市。
周一早些时候，助理财务长斯蒂芬·琼斯告诉媒体联邦政府已就卡塔尔航空要求确保澳洲航空盈利的要求发出呼吁，这与交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 之前的声明相矛盾，后者因上个月的决定而面临强烈反对。
金周一表示，她不同意琼斯的观点。
广告“我不会使用了与斯蒂芬相同的措辞...我一再说过这是为了国家利益而做出的决定，没有任何一个因素动摇了我的考虑...毫无疑问，[澳洲航空]需要做得更好。我是反对的。我在政府中曾多次说过这句话。”金说。
她还表示，政府历来多次拒绝其他政府提出的额外双边航空权申请，认为这“完全不值得关注”。乔伊斯表示，澳航已被斐济和法国等多个政府拒绝增加航班。
加载维珍澳大利亚航空企业事务主管克里斯蒂安·班尼特表示，琼斯的言论表明政府选择支持其更大的竞争对手，而不是所有竞争对手澳大利亚航空公司。维珍航空与卡塔尔航空建立了代码共享合作伙伴关系，将直接从新增航班中受益。尽管澳洲航空和卡塔尔是寰宇一家合作伙伴，并拥有一些互惠的常旅客福利，但其代码共享合作伙伴关系是与卡塔尔的中东竞争对手阿联酋航空合作。
“任何拒绝卡塔尔加入的建议所有航班的目的都是为了保护澳洲航空的中长期可持续发展，却忽视了这样一个事实：封锁卡塔尔会损害维珍澳大利亚航空在国内和国际上的竞争地位，而有利于澳洲航空。”贝内特说道。
乔伊斯重申他不会对《澳大利亚金融评论报》的一篇报道发表评论，该报道称，总理安东尼·艾博尼斯 (Anthony Albanese) 23 岁的儿子内森 (Nathan) 已获得该航空公司主席休息室的会员资格，该会员资格通常为商界领袖和政界人士。
参议院可能会利用其权力，要求他透露有关政界人士的家庭成员是否获得该航空公司专属主席休息室会员资格的详细信息。出于“安全考虑”，乔伊斯同意回到委员会，讨论他可能准备透露的有关主席休息室政治成员身份的信息。
生活费用委员会主席、参议员简·休姆 (Jane Hume) ，然后感谢澳洲航空授予她休息室会员资格，并鼓励其他参议员透露他们的会员资格。该委员会的所有六名成员都是会员。
休姆还表示，有关主席休息室的问题可能会绕过生活成本调查的界限。
乔伊斯 - 谁是迄今为止，唯一一位被传唤出庭接受调查的 ASX-100 首席执行官 – 与工党议员托尼·谢尔顿 (Tony Sheldon) 就澳航的问题进行了特别激烈的交流。涉嫌混淆航班积分。
澳洲航空在不断质疑后承认，尚未兑换的 COVID-19 积分的真实金额仍比其在对捷星航空进行会计核算时反复引用的 3.7 亿美元数字至少高出 1 亿美元
正在加载Tully 表示，捷星航空预订的未结金额约为 1 亿美元，其中大部分机票价值低于 100 美元。海外预订的未偿还金额预计在 5,000 万至 1 亿美元之间，但澳洲航空表示将在通知后提供更多信息。
该集团已退还 30 亿美元的 COVID-19 旅行预订退款，航空公司因新冠肺炎 (COVID-19) 取消航班，并已三度延长有效期。到明年年底，客户尚未领取的未偿还金额中约 80% 有资格获得退款。全球大多数航空公司索取新冠肺炎 (COVID-19) 旅行积分的有效期已过。澳洲航空的竞争对手维珍澳大利亚航空和新西兰航空将于今年年底到期。
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