一名脚手架工赢得了一项法律裁决，该裁决规定伦敦低排放区（萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 讨厌的 ULEZ 的姐妹计划）的签署是不合法的。
Noel Willcox，48 岁，因驾驶公司卡车往返伦敦西北部 Harefield 的一个仓库而被罚款 11,500 英镑。
在低排放区 (LEZ) 下，驾驶高污染货车和 HGV 的司机每天必须支付高达 300 英镑的费用，否则将面临巨额罚款。
现在，这位来自赫特福德郡 Berkhamsted 的商人正在鼓励其他道路使用者发起类似的挑战。
来自赫特福德郡 Berkhamsted 的 Noel Willcox 拒绝支付罚款并向法庭提出上诉，法庭做出了对他有利的裁决，称伦敦交通局 LEZ 的标志未经“授权且合法”
在低排放区 (LEZ) 下，驾驶高污染货车和 HGV 的司机每天必须支付高达 300 英镑的费用，否则将面临巨额罚款
伦敦市长备受争议的超低排放区扩张计划将于明天生效< /p> 他告诉《每日邮报》：'你看一下“飞镖收费”或“拥堵收费”，标牌非常清楚——红色圆圈中的白色“C”。 “它会在引道上的广告牌上警告您，它会写在路面上，然后它会提醒您确保付款。 '低排放区没有这样的情况，它被视为非法，因为必须告知驾车者是否存在在道路下被收费的风险交通法。 “我实际上被法警通过电话和电子邮件骚扰了一年多，他们甚至来到我的办公室。 “这太糟糕了，尤其是刚刚结束大流行。这给我和公司带来了巨大的压力。 “劳动者正在被国家彻底消灭。” 先生威尔科克斯的竞选活动得到了被称为“漏洞先生”的汽车律师尼克·弗里曼的支持。 他说：“虽然诺埃尔的胜利对其他法院没有约束力，但我相信 Elevation Access Ltd 诉 TfL 的案件可以被其他遭受交通事故的司机使用上诉的处罚和罚款。 '由于这是一级听证会，因此不具有法律约束力。但这就是所谓的“有说服力”，这意味着它可以用于其他情况。 '我相信法庭做出了正确的裁决，而伦敦交通局却错了。我认为有关标志的信息不足。他们不遵守规定。 伦敦交通局坚称这些标志在十多年前就被交通部视为合法，并表示正在调查为何未提交某些证据。 ULEZ 计划将使数千人驾驶老式、污染更严重的汽车进入首都，每天收费 12.50 英镑 伦敦市长备受争议的超低排放区扩张计划将于明天生效。 该计划将吸引数千人参与驾驶老式、污染更严重的汽车的人每天收取 12.50 英镑的费用才能驶入首都。 周末有报道称，绝望的驾车者为居住在“免费走廊”沿线的人们提供每月 100 英镑的停车费. 那些进城旅游的人如果把车停在伦敦西南部切辛顿的沼泽巷 (Moor Lane) 沿线，每月可节省 250 英镑以上。 沿道路行驶（变成桥路）的司机无需支付 ULEZ 费用，但如果他们在任何阶段关闭，他们将立即进入该区域。 人们离开郊区街道前往火车站、酒吧停车场和众多企业，如果他们的车辆不符合排放标准，则必须支付 12.50 英镑的费用 这意味着沿该路线行驶的驾车者必须留在路上，绕过环岛并按原路返回，以避免被收费. 与此同时，与伦敦接壤的七个地方当局中有六个拒绝与伦敦交通局签署允许 ULEZ 在其境内标识的法律协议。 p> 保守党领导的萨里郡议会、肯特郡议会、埃塞克斯郡议会、赫特福德郡议会、白金汉郡议会和瑟罗克议会发起了抗议活动并直言不讳地表达了 ULEZ 将对其居民产生的财务影响。 已联系伦敦交通局寻求进一步评论。 阅读更多信息：ULEZ 扩展区免费走廊内的居民表示，驾车者向他们提供每月高达 100 英镑的停车费，以避免他们在自己的车道上停车支付 12.50 英镑费用
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