独立分析发现，过去 15 年，包括家电零售和服务站在内的市场变得更加集中，竞争力下降，全国消费者通过更高的价格来为这种变化付出代价。
作为助理竞争部长安德鲁·利 (Andrew Leigh) 表示，他希望澳大利亚航空市场能够像欧洲一样具有竞争力，智库 e61 的研究显示，一系列商品和服务的国内市场比其他国家更加集中。
过去 15 年中，澳大利亚大型企业在图片来源：James Davies
将主导特定市场的大型企业的增长描述为“纯粹良性” ”，研究表明，逃避监管审查的私营公司的“悄悄合并”有所增加，这可能会加剧澳大利亚缺乏竞争的情况。
联邦政府本月启动了一项经济调查越来越多的证据表明消费者因缺乏竞争压力而受到伤害。e61 研究调查了 2007 年以来市场集中度的变化，发现许多澳大利亚行业由四家或更少的企业主导，比例远高于美国。
在采矿、金融、公用事业、信息、制造和运输等领域，少数企业占据了超过占总市场份额的一半。美国所有可比行业的大公司市场集中度都低于总份额的一半。
过去 15 年里，澳大利亚大公司在各自市场的主导地位不断增强。集中度急剧上升的行业包括从无线电广播到水产养殖。
同样少数的大公司提高了市场份额，消灭了潜在的竞争对手。
广告这些集中市场还表现出反竞争行为，e61 发现了更多来自澳大利亚竞争和消费者委员会的侵权通知这些领域的佣金高于竞争激烈的领域。
正在加载航空业发出的侵权通知数量最多，该行业的竞争公司数量较少。
智库特别研究了加油站市场，发现在附近竞争较少的地方，商店将价格维持在较高水平的时间较长。研究发现，该行业经历了自 2007 年以来市场集中度增幅最大的行业之一。
在整个经济中，关键市场的竞争似乎正在减弱。
“这些发现表明他们发现，人们对集中市场中主导企业行使市场力量的担忧表明，所观察到的产品市场集中度的上升不太可能是纯粹良性的。
这项研究增加了政府最近面临的压力决定拒绝卡塔尔航空增加欧洲之间座位数量的提议、多哈和澳大利亚在 80 万到 100 万之间。
总理安东尼·艾博内斯 (Anthony Albanese) 周二表示，澳大利亚已经拥有世界上最开放的航空系统。他否认政府与澳洲航空关系过于密切的说法，并表示卡塔尔的决定一切如常。
受过训练的经济学家 Leigh 在国家新闻俱乐部发表讲话时表示，有关卡塔尔的决定是基于国家利益而做出的
但他指出，曾经只有富人才能进行海外旅行，但竞争的加剧以及收入的提高使得许多澳大利亚人能够前往其他国家度假。
LoadingLeigh 表示，澳大利亚应该向欧洲国内航空系统学习，该系统中许多提供商之间的激烈竞争压低了价格。
“我希望在澳大利亚看到更多的航空公司竞争，”他说。< /p>
“我认为降低航空成本很重要。
“我着眼于欧洲及其众多的低成本航空公司，并看到了一个更具竞争力的生态系统。因此，我认为推动我们……朝着这个目标迈进是一个长期目标。”
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