澳洲专家称，老化的计算机系统是空中交通管制崩溃的“罪魁祸首”，因为当管制员在飞行计划请求中输入了太多的点时，乘客可能被迫睡在机场地板上

'这是一个非常古老的系统，它已经运行了很多年，一般来说我们非常幸运，但我们并不经常这样做发生故障，或者如果发生故障，我们会在备份时间内取回它，这就是它的用途。

'还有其他一些情况，格式不正确，并且飞行计划计算机的行为方式超出了他们的预期，并有效地导致其失败，因此，如果格式不正确，这可能足以导致系统崩溃。

'例如，您必须使用一定数量的点以某种方式分隔事物。他们以一种非常独特的方式做到这一点，这是以前从未做过的，否则每天都会发生。

'因此，他们一定是非常不寻常的事情“已经输入让它发生，但它是一个旧系统，也许昨天输入了一些以前从未见过的东西，这就是导致它在失败的地方出现这种反应的原因。”

罗布森女士现在负责“向左转”网站，她告诉《每日邮报》：“这可能是一家小型运营商——而不是像英国航空公司这样的名字——在做一些不寻常的事情。

'这可能类似于一架飞机多次跨越英国和法国领空边界的情况。此外，如果是小型运营商，他们可能不习惯提交计划。它不太可能是错误位置上的一个点。

'我将其描述为瑞士奶酪模型，许多东西加在一起导致系统接受该模型信息。由于某种原因，因为它以前从未见过，所以它接受了它，并导致系统失败。

“我经历过失败，不得不使用手动系统，我认为人们认为这就像电影中一样那里有人跑来跑去，在电话里大喊大叫，但这些人习惯了高压工作。

'他们至少接受过应急培训每年一次，这样他们就知道该做什么，并从容应对。

国家空中交通服务局首席执行官马丁·罗尔夫 (Martin Rolfe) 在接受 BBC 四台今日节目采访时被问到，为什么 Nats 没有拒绝有问题的飞行数据。就像一封垃圾邮件。

他回答说：“我们的系统是安全关键系统，它们关系到乘客和出行公众的生命。

'因此，即使只是丢弃数据之类的事情也需要非常仔细地考虑。

在询问系统的使用期限以及需要更新的频率时，Rolfe 先生补充道：“我们我们有一个完整的计划，我们每年投资 1 亿英镑购买新系统，并且我们不断评估哪些系统需要更换以及何时更换。

'这是一个明显复杂的系统，其核心是安全，我们正在讨论的系统部分最近被更换，大约五年前.'

Michele Robson 在空中交通管制领域工作了 20 多年

国家空中交通服务首席执行官马丁·罗尔夫 (Martin Rolfe) 表示，大范围的中断始于周一 '与我们收到的一些航班数据相关'

因 NATS 故障在座位上睡觉而滞留在盖特威克机场过夜< /p>

当周一早上首次标记故障时，系统出现进入备份模式 - 最多可存储四个小时的数据 - 而不是冒着向空中交通管制员提供虚假信息的风险。

迅速成为老板意识到问题无法在这四个小时内得到解决，他们决定切换到手动系统，所有飞行计划都必须单独输入。

这个耗时的过程意味着管制员甚至无法处理进出英国机场的正常数量的飞机。

Rolfe 先生表示，系统在周一下午 2.30 之前已完全恢复，但乘客们仍能感受到连锁反应，他们不得不睡在机场地板上，同时拼命等待重新安排的航班。

航空分析公司 Cirium 表示，截至上午 9 点，原定于今天飞往英国机场的 64 架航班被取消，周一大约有 1,585 个航班被取消，周二又取消了 345 个航班。

英国航空公司前老板威利·沃尔什 (Willie Walsh) 表示，系统因一条不正确的数据而崩溃，这“令人震惊”。

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威利先生，全球航空公司组织国际航空运输协会 (IATA) 总干事告诉 BBC 广播 4 台今日节目：“我发现这令人震惊，我确实如此。

'这个系统的设计应该是拒绝不正确的数据，而不是让系统崩溃。

'如果这是真的，那么它就表明了一个相当大的弱点，必须纠正已经存在了一段时间，如果这就是造成这种情况的原因，我感到很惊讶。

“显然，我们将等待问题的全面评估但据我所知，这个解释并不成立”

国家空中交通服务公司首席执行官马丁·罗尔夫 (Martin Rolfe) 去年的薪酬翻了一番，超过 1.3 英镑m，在收到养老金福利、281,000 英镑的年度奖金和 555,000 英镑的长期激励计划后。

Rolfe 先生拒绝回答 NATS 是否- 或者他本人在获得个人意外之财后 - 应该为中断付出代价。

'在这一点上，我的重点完全是确保我们已经恢复了系统，我们周一就做到了，到下午 2.30 为止我们已经恢复正常运行，”他说。

“我们一直在大力支持和努力与航空公司首席执行官密切合作，其中许多人我都直接与他们交谈过，以确保我们绝对尽快让每个人到达目的地，但最重要的是，尽可能安全地到达目的地。

沃尔什先生估计，这场混乱将使航空公司损失约 1 亿英镑。

他说：“这是非常不公平的，因为作为这次故障的核心的空中交通管制系统没有支付一分钱。”

乘客在伦敦希思罗机场 5 号航站楼拍照，空中交通混乱仍在继续

今天的影响仍在继续，至少还有 42 个航班飞往或从希思罗机场出发的航班被取消。

许多受影响的旅客被告知要等待几天才能搭乘回家的航班。

一些人在航班取消后被迫睡在机场地板上或采取长途陆路航线。

航空公司因未能做到这一点而受到批评为许多延误过夜的人预订酒店房间。

Rory Boland，消费杂志 Which？ Travel 表示：“我们看到了令人担忧的报告，称乘客在没有支持的情况下被困，航空公司未能与乘客进行适当沟通或履行其法律义务，例如及时改道或提供过夜住宿。

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'特别是，旅客应该意识到，他们的航空公司有责任尽快改变他们的航线，即使这意味着他们需要购买竞争对手航空公司的机票 - 一些航空公司似乎忽视了这一规则。

“如有需要，还应为乘客提供食物、茶点和过夜住宿。”

易捷航空 正在运营 5 趟遣返航班，前往盖特威克机场，前两班今天出发。

航空公司表示：“在这传统上旅行非常繁忙的一周，返回英国的选择更多部分航线受到限制，因此易捷航空将在未来几天运营 5 趟从帕尔马和法鲁飞往伦敦盖特威克机场的撤侨航班（8 月 30 日从帕尔马和法鲁出发，8 月 31 日从特内里费岛和恩菲达出发，以及 9 月 1 日从罗德岛出发）。

“我们还在法鲁、伊维萨岛、达拉曼和特内里费岛等主要航线上运营大型飞机，本周将额外提供 700 个座位。”

有人猜测 ATC 故障是由一家法国航空公司向 Nats 提交错误格式的飞行计划造成的。

唐宁街不排除这种可能性，而 Nats 拒绝评论是否发生了这种情况。

该问题导致往返英国机场的航班受到限制周一下午几个小时，人工检查飞行计划。

这导致周一约 1,500 架航班取消，周二又取消了 300 架航班。飞机和机组人员失位。

Rolfe 先生表示，Nats 正在与民航局密切合作，就交通部长马克的遭遇提供初步报告哈珀。

c他补充说，调查结果将被公开。