根据工党劳资关系改革的第二阶段，预计零工经济和劳动力雇用部门的工资每年将增加近 10 亿美元。
共享出行司机和食品配送员将每年总共获得 4 亿美元的额外收入，政府警告称，其中部分成本可能会转嫁给消费者和餐馆。
共享出行司机和送餐员的工资将在未来十年内每年增加根据该法案所附的监管影响声明，金额为 4.038 亿美元。图片来源：Joe Armao
政府法案所附文件周一提交议会的《堵塞漏洞法案》还估计，劳动力雇用方面的变化——旨在确保雇主不会以较低工资引进辅助工人来破坏企业协议——将使该行业的工资每年增加 5.1 亿美元。< /p>
商业游说团体要求政府严格定义符合该法案规定的最低工资和条件的数字平台工作人员，该法案要求工作人员仅满足四个标准之一即可被视为“类似雇员”。
但劳资关系部长托尼·伯克 (Tony Burke) 表示，该法案还将克扣工资定为刑事犯罪，为道路运输工人设定了最低条件，并使临时工更容易转为长期职位，将弥补削弱工业劳动力的漏洞。
正在加载“今年可以在这里堵住伤害工人、家庭、雇主和我们社区的漏洞，”伯克告诉议会。
“利用这些漏洞的企业能够在逐底竞争中削弱澳大利亚最好的雇主。如果我们希望工人得到适当的报酬，我们就需要堵住漏洞。如果我们希望临时工有一条获得工作的途径，我们就需要堵住漏洞。”
根据就业和工作场所关系部制作并附于该法案的监管影响声明，允许临时工公平工作委员会将为数字平台工人设定最低工资和条件，这将导致未来 10 年工资每年增加 4.038 亿美元。该数字是基于数字平台员工的工资可能接近相关奖励工资的假设。
广告第一年，即 2025-26 年，工资账单预计为 4.72 亿美元。
“如果遵守最低标准令，工资将增加影响声明称，数字平台企业可能会将部分成本转嫁给消费者和/或第三方企业（例如，使用数字平台与工人联系以向消费者提供食物的餐馆）。< /p>
该声明还承认，依赖 Mable 等应用程序的偏远地区和农村地区的护理工作，包括残疾人部门，可能会受到影响。
共享出行和配送巨头 Uber 表示欢迎为其 150,000 名司机和乘客设定最低标准。
“我们将继续与政府进行建设性合作，帮助他们推进该法案，同时期待在该法案提交议会时审查细节，”优步发言人表示。
工党根据部门估计，劳工雇佣法的变更只会影响约 67,000 名工人，这意味着它对经济的影响可以忽略不计。
劳工雇佣通常是临时性的使用企业正常员工群体之外的劳动力。
澳大利亚工会理事会对这项立法表示赞赏，包括针对零工经济工人的立法。 ACTU 秘书 Sally McManus 驳斥了雇主关于这些变化会损害经济的说法，并质疑澳大利亚人如何能够接受工人的工资低于最低工资。
“我们要确保人们至少得到绝对是最低限度、适度和公平的变化，”麦克马纳斯说。
正在加载但是，她批评了几项例外条款之一，这意味着劳动力雇用改革不适用于小型企业。
<该立法为数字平台工作人员制定了一项多因素测试，要求他们在被公平工作委员会视为“类似雇员”之前，包括他们是否具有低议价能力、低工资和对工作的权力。<澳大利亚工商会主席安德鲁·麦凯勒 (Andrew McKellar) 表示，工人只需满足一项标准，而不是全部标准，这意味着它将涵盖比预期更广泛的承包商，并敦促政府收紧定义麦凯勒表示，他还对该法案中的一项条款持谨慎态度，该条款赋予部长制定与道路运输供应链内实体相关的法规的权力，他说，这将影响“来自船舶的所有人”政府正面临一场反对商业团体联盟的变革的协调一致的运动，矿产委员会首席执行官塔尼亚·康斯特布尔（Tania Constable）将其称为“最极端的、干预主义的工作场所变革” ”。伯克允许在该法案送交参议院之前在下议院进行四个星期的辩论。由于该法案的规模和复杂性，反对党周一输掉了一项将辩论推迟到 10 月 16 日而不是周二的动议。
“伯克先生本人也承认，新法律将增加消费者的日常成本。反对派劳资关系发言人 Michaelia Cash 说道。
绿党在参议院的人数对该法案的成功至关重要，他们希望赋予工人忽略电话的合法权利或下班后老板发来的电子邮件，这被称为“断开连接的权利”。
然而，绿党领袖 Adam Bandt 表示，该党尚未决定其对工党立法的支持是否取决于该修正案。< /p>
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