过去几周，在澳洲航空多次发生非同寻常的企业求救的喧闹背景下，人们意识到了一个事实。也就是说，套用 Paul Keating 的话说，人们永远不应该在顽固的澳大利亚旅行者和便宜（或更便宜）的机票之间徘徊。
最近围绕澳大利亚和卡塔尔航空公司发生的事件在很大程度上揭示了任何剩余的旅客的程度。人们对我们事实上的国家航空公司的好感度急剧下降，一些对澳洲航空的批评者已成为卡塔尔航空的虚拟辩护士就证明了这一点。
澳洲航空声称允许更多卡塔尔航空航班会“扭曲”当地市场。图片来源：Wolter Peeters
读者写信给《旅行者》杂志，谴责公众支持卡塔尔航空公司的虚伪行为。一些人提到了 2020 年 10 月发生的臭名昭著的事件，当时一名新生婴儿被发现被遗弃在航站楼，导致 13 名澳大利亚妇女（以及其他国籍）在该航空公司位于多哈枢纽哈马德国际机场的航班上被带下飞机。
这些妇女被带到等待的救护车上，在那里她们被脱光衣服并接受妇科检查。
“为什么人们如此热衷于卡塔尔航空，而不是澳洲航空和所谓的保护主义？” 《先驱报》的读者安妮·马尔瓦尼 (Anne Mulvaney) 写道。 “还有很多其他航空公司可供选择，例如新加坡航空公司、泰国航空公司和马来西亚航空公司。为什么要飞经多哈并冒着对育龄妇女进行妇科检查的风险，或者在没有父亲的情况下飞行给母亲和生病的孩子带来问题的风险。当我们飞行时，除了休息室使用权和最低价格之外，还有更重要的因素需要考虑。”
正在加载“生病的孩子在没有父亲的情况下飞行”的说法与另一起事件有关，正如《旅行者》杂志的一位读者所详细描述的那样今年早些时候，珍·科尔曼 (Jen Coleman) 发表的文章中，多哈的一名地面官员只会处理一名在航空公司飞行期间被热茶烫伤的幼儿的父亲。
一些读者试图为卡塔尔辩护航空公司。史蒂芬·叶茨在回复安妮·马尔瓦尼的信中写道：“卡塔尔航空对 2020 年多哈机场女性待遇不佳不负有责任。责任完全在于卡塔尔当局，包括警察和移民官员，遵循专横君主制的古老习俗。 。”
然而，虽然中东航空公司长期以来一直将自己描绘成独立的航空公司，但现实情况是，卡塔尔航空与澳洲航空不同，是由其政府全资拥有的。
<小类="_3ToRr">广告有人可能会说，航空公司对其乘客的注意义务在哪里？这很可能是针对卡塔尔航空的数百万美元集体诉讼背后的律师代表受害乘客提出的论点。
我并不是主张抵制卡塔尔航空。你在哪里划清界限？新加坡、泰国和马来西亚的航空公司被提议作为替代方案，它们都在某种程度上存在人权问题。事实上，正如一位澳大利亚官员本周尖锐评论的那样，如果一个完全民主的政府的存在作为特定国家的航空公司被允许进入澳大利亚领空的条件，只有相对少数的航空公司会在这里飞行。
即使是美国也被列为机密，至少在《经济学人》杂志的《民主》中是这样的。指数，作为一个“有缺陷的民主”。
澳大利亚在国际特赦组织网站上的排名也表现不佳：“新法律限制了几个州和地区的和平抗议权利。对原住民的歧视仍在继续。儿童被拘留者的权利受到侵犯。澳大利亚接受了新西兰提出的重新安置难民的提议，但对寻求庇护者的无限期拘留仍在继续。”
我想说的是，卡塔尔航空——一家提供出色商务舱服务但没有提供优质经济舱服务的航空公司，与大多数航空公司相比，经济舱并不好也不差——不应该成为我们同情的对象，因为其中大部分都夹杂着自身利益，即对澳洲航空的普遍反感以及公众对更公平机票的渴望，这是可以理解的。< /p>正在加载
此外，中东航空公司并没有完全展现出他们对澳大利亚喷气式飞机公众的善意。当我上次查看时，明年一月（诚然是所谓的阿拉伯半岛的旅游旺季）从悉尼经阿布扎比飞往马斯喀特的经济舱往返机票价格远高于 3500 美元。不过，你可能会说，如果卡塔尔获得更多运力，价格会更低。
澳洲航空可能会尝试通过某种廉价机票销售来表达我们对艾伦·乔伊斯提前离开航空公司的喜悦之情。以及更简单的方式来处理累积的积分。
但澳大利亚对侵犯人权行为的容忍度的最大考验可能尚未到来。沙特阿拉伯这个人权超级大国（方式不太好）一直在从空客和波音公司订购数十架新商用飞机，其速度与艾伦·乔伊斯交易澳洲航空股票的速度相似。
加载现金充裕的沙特人计划将首都利雅得打造成一个机场枢纽，与迪拜、阿布扎比以及多哈的机场相媲美。他们希望他们的羽翼未丰的航空公司利雅得航空能够为全球 100 个目的地提供服务，其中可能包括澳大利亚机场（卡塔尔航空飞往 150 个目的地），其不祥的口号是“旅行的未来”。
很可能证明机票价格会更便宜。我想这取决于我们为了更便宜的旅行而准备对什么视而不见。
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