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悉尼东郊的公交车司机职位空缺在短短四个月内几乎翻了一番，全市范围内的公交车司机短缺继续导致航班取消和延误。
4 月份，东郊公交地区，从市区延伸至 Watsons Bay，向南延伸至 La Perouse，共有 33 个司机职位空缺。但到 8 月，根据议会披露的新数据，运营商 Transdev John Holland 发布了 60 个职位招聘广告，增加了 82%。
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悉尼东郊的公交运营商 Transdev John Holland 正在努力寻找司机。< cite class="ojLwA">图片来源：Louie Douvis
由 CDC 和 CDC 运营的北岸和上北岸服务的司机职位空缺也略有增加。公交车道。但越来越多的司机加入了布莱克敦 (Blacktown) 和彭里斯 (Penrith)、内西区和北部海滩周围的服务。
在内西区，由于运营商 Transit Systems 敲定了就新的企业谈判协议进行了长达数年的谈判，该协议为工人提供了统一的薪酬结构。
当司机职位空缺时，公交车运营商被迫减少公交车班次并鼓励现有司机加班。目前全州有 409 个司机职位空缺，略低于 8 月份的 420 个。
已联系 Transdev John Holland 征求意见。
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Transdev John Holland 的 Waverley 车站正在招聘公交车司机 - 但数量有限从 4 月到 8 月，该公司的司机职位空缺几乎翻了一番st.图片来源：James Brickwood
该地区的一名司机因未经雇主允许而匿名发言公开讲话说：“员工士气非常低落。”
“我们谈论扔掉它，扔掉病号。你至少会有 10% 的员工[每天]把它扔进去，”他说。
广告“有些人被解雇了......其他人刚刚离开。一辆去了另一家[公交车]公司，另一辆去了卡车，其他的刚刚退休。”
东郊的公交车是该市最后一批被前州政府私有化的公交车之一，尽管社区强烈反对此举。由合资公司运营，合同有效期至 2032 年。
悉尼东郊公交车私有化于 2019 年宣布。当时，时任交通部长安德鲁·康斯坦斯 (Andrew Constance) 承诺提供新服务和按需选择公交行业特别工作组 7 月份发布的数据显示，东部郊区的公交车没有达到政府规定的 95% 公交车准点率的目标，略低于 94.8
正在装载但火车的情况也好不到哪儿去：新南威尔士州交通局的数据显示，悉尼所有火车服务中有 15.6% 被延误或取消。内西区和莱平顿线受到的打击最为严重：18.6% 的服务被延误。
交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 的发言人表示，东部的短缺是“公交服务私有化的直接结果” ”。
他们表示，自招聘活动开始以来，已有 450 多人“获得了公交车司机资格”，目前有 156 名司机正在接受培训。
“但没有银牌”子弹在这里。”
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