澳洲澳洲航空董事会在年度会议上提出的问题

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澳洲航空的股东正在等待公司年度报告的发布,该报告将披露支付给该航空公司前首席执行官艾伦·乔伊斯的最终薪酬方案。

同时,值得重新审视澳洲航空的年度报告2022年的报告。在该报告中,澳航董事会表示,在2022-23财年,其高管短期激励计划(STIP)的主要衡量标准将继续是基础利润,权重为50 %。

董事会随后补充道:“认识到我们需要采取更多措施来提供客户期望的服务,STIP 记分卡还将对客户给予更高的权重,并包括净推荐值等关键运营优先事项分数、外部声誉/信任和按时绩效,以使高管激励结果与客户体验保持一致。”

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澳洲航空丑闻损害了该航空公司的声誉,给澳洲航空董事会成员带来了压力,尤其是主席理查德·戈伊德 (Richard Goyder),跟随艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 走出门。图片来源:Rhett Wymann

请记住,该报告是在 9 月份发布的2022 年。有充分证据表明,今年对于澳洲航空来说,无论是在客户服务、信任、声誉还是准点率方面都堪称“恐怖之年”,尽管后者一直在不断改进。

澳洲航空 (Qantas) 深陷 5.7 亿美元的航班信用丑闻,并受到澳大利亚竞争与消费者委员会的起诉。 ACCC 指控澳洲航空去年在航班取消后售出 8000 多张假机票,并寻求至少 2.5 亿美元的罚款。

周三,澳洲航空的声誉遭受进一步打击,当时高等法院维持了下级法院的裁决,即该航空公司在大流行期间解雇了 1700 名行李和地勤人员,其行为是非法的。高等法院判决造成的损失有待确定。

董事会如何解决这些问题还有待观察。它可能会剥夺或削减高管的奖金,人们的注意力集中在乔伊斯的退出方案上。可以肯定的是,澳洲航空高管确实达到并超过了 STIP 的盈利目标,全年税前利润达到创纪录的 24.7 亿美元。

在 2021-22 财年,澳洲航空董事会暂停了STIP 同时,该航空公司随着飞机在大流行后走出冬眠而增加了运力。 STIP 被恢复保留计划取代。

即便如此,董事会在 2022 年年度报告中仍然提供了 2021-22 财年的 STIP 记分卡。澳洲航空高级管理层满足或部分满足了除客户外的所有 STIP 措施。以此衡量,“没有实现目标”。

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<图片类=""><源媒体="(最小宽度:1024px)" srcSet="https://static.ffx.io/images/$zoom_0.42%2C$multiply_0.9788%2C $ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y_168/t_crop_custom/q_86%2Cf_auto/306e718474e7bdc3f905bc58926f217b8df97db1,https://static.ffx.io/images/$zoom_0.42%2C$multiply_1.957 7%2加元ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y_168/t_crop_custom/q_62%2Cf_auto/306e718474e7bdc3f905bc58926f217b8df97db1 2x" height="494" width="740"/><源媒体="(最小宽度:768px)" srcSet =“https://static.ffx.io/images/$zoom_0.42%2C$multiply_1.0159%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y_168/t_crop_custom/q_86%2Cf_auto/ 306e718474e7bdc3f905bc58926f217b8df97db1,https://static.ffx.io/images/$zoom_0.42%2C$multiply_2.0317%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y_168/t_crop_custom/q_62%2 cf_auto/306e718474e7bdc3f905bc58926f217b8df97db1 2x" height="512" width="768"/>前美国航空董事长兼首席执行官道格·帕克 (Doug Parker) 自 5 月起担任澳洲航空董事。他不拥有澳洲航空的股票。

以前美国航空董事长首席执行官道格·帕克 (Doug Parker) 自 5 月份以来一直担任澳洲航空董事。他不持有澳洲航空股份。图片来源:Dallas Kilponen

< p>前联邦政府工业、创新和科学部秘书史密斯于 8 月被任命为澳洲航空董事。前美国航空首席执行官兼董事长帕克于 5 月被任命。

帕克可以资助通过出售其价值 3600 万美元(合 5600 万美元)的美国航空股票中的一部分来购买一些澳洲航空股票。

董事在其所服务的公司中拥有股票的重要性在最近的一份报告中得到了解释Ownership Matters 是一个为公司和董事会的机构投资者提供建议和研究的团体。所有权问题表示:“投资者普遍支持非执行董事通过个人普通股投资来‘参与其中’的概念,这可以与股东保持一致。”如果帕克和史密斯都没有拥有在澳洲航空 11 月份的年度股东大会上,这将成为股东争论的焦点。

在那次会议上,董事会也可能会受到有关其章程的质疑。该章程的第一项是澳洲航空董事会负责建立适当的公司治理结构,以创造和保护股东价值。

接下来,董事会负责确保管理层认识到其法律和法规。对所有利益相关者的其他义务。第三,董事会有义务确保拥有适当的问责和控制系统。

章程详细规定了董事会的职责和职责。其中包括“确保存在与财务和非财务风险相关的适当风险管理框架,并审查、监控和管理风险”。

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6 月,澳洲航空宣布了新的高级管理层任命,包括设立首席风险官一职。澳洲航空称其为“新”角色。澳航发言人此前表示,风险责任由 QantasLink 首席执行官约翰·吉辛 (John Gissing) 和航空公司总法律顾问共同承担。

但是,首席风险官并不是一个“新”角色,而是回到了公司的职责。航空公司的未来。首席风险官一职于 2011 年在澳洲航空设立,由现任阿联酋航空的 Rob Kella 担任。

到 2012 年,澳洲航空的年度报告中并未提及首席风险官这一职位,尽管在前几年的此类报告中明确提到了这一立场。

2012 年的报告还包含了时任首席执行官艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 的这些有先见之明的评论:“财务可持续性是我们的核心目标 - 建立一个强大、可行的企业长期为股东提供卓越回报R M。但除非我们维持强有力的治理框架,确保澳洲航空成为员工的良好工作场所并为客户提供世界一流的服务,否则我们无法实现这一目标。”

让 Twiggy 受益

关于 Fortescue Metals Group (FMG) 及其绿色能源子公司 Fortescue Future Industries 高级管理层的旋转门已有很多文章。关于一些离职员工(无论是首席执行官还是科学家)要求签署保密协议 (NDA) 的文章较少。

FMG 首席执行官菲奥娜·希克 (Fiona Hick) 和首席财务官克里斯汀·莫里斯 (Christine Morris) 辞职上个月从公司来的。 FMG 在一份声明中感谢希克的“宝贵努力”。在接下来的几天里,FMG 执行主席安德鲁·“Twiggy”·福雷斯特 (Andrew “Twiggy” Forrest) 对这两位女性发表了评论。

他将希克的离职归因于对 FMG 绿色转型的意见分歧,并建议离开钢铁公司的员工矿石矿工一直在努力应对 Fortescue 的“锅炉房”工作环境。关于莫里斯,福雷斯特表示,她“非常幸运”被任命为首席财务官,并且“刚刚挤进了一位内部候选人——这是一个错误”。在他们离开后,福雷斯特还表示,FMG 现在拥有一支“内部人员团队,而不是外部人员”。

这些言论遭到其他商界人士的谴责,认为是不尊重。福雷斯特随后表示,希克和莫里斯向他致以最美好的祝愿。 “他们都是好人,但我们需要不断保持利益一致,”他说。

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Andrew Forrest,Fortescue Metals Group 创始人兼执行主席。< cite class="ojLwA">信用:特雷弗·科伦斯

如果希克和莫里斯被要求在退出时签署保密协议,那么通常此类协议包括保密和非贬低条款。也就是说,离开后,你不能说任何有关离职或和解的条款、离职原因、公司内部发生的事情、财务状况或任何有关公司或员工的坏话,包括董事会和管理层。

如果有保密协议,它们是否也应该约束 FMG 及其创始人兼执行主席的言论?通常情况下,通过保密协议,合同中的义务应相互反映。

代表澳大利亚最大的养老基金(在上市公司中持有大量股权)的澳大利亚退休金投资者委员会一直在要求董事会是否其公司使用 NDA,如果是,请公开其每年制定了多少 NDA。

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