经过大规模改装后，曼利大型渡轮之一将在未来两个月内恢复在悉尼港最繁忙的航线上运行，但另一艘渡轮将于本周无限期停止服务，使其未来受到严重怀疑。
在繁忙的夏季到来之前，新南威尔士州政府已承诺保留四艘淡水级渡轮中的三艘，这些渡轮是曼利-环形码头航线的代名词。
Collaroy 渡轮将于本周停止服务，其未来受到严重怀疑。< cite class="ojLwA">图片来源：Dean Sewell
它在国家预算中拨出 7100 万美元，用于淡水级渡轮的大规模整修。皇后崖号正在海军花园岛干船坞进行最后的整修，将于 11 月初恢复使用。
淡水渡轮和皇后崖号将在夏季投入运营，而纳拉宾号将返回在花园岛干船坞后将于明年年中投入使用。这些大型船舶将从 12 月中旬起每小时运行一次，从每两小时运行一次。
但是 Collaroy 号（四艘船舶中最年轻的一艘）最早将于周二停止运营，在获得许可之前停止运营。运营服务将于周五到期。
政府表示，将在 10 月份开始对 Freshwaters 的潜在电动替代品进行市场试探后决定 Collaroy 的未来，这将为 Manly 的长期战略提供参考路线。
皇后崖将在一场重大赛事结束后的繁忙夏季恢复运营翻新。信用：多米尼克·洛里默
交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 表示欢迎皇后崖在夏季及时回归。
“虽然看到 Collaroy 离开我们的水域令人难过，我们很高兴展望我们渡轮的未来……[并]计划建立零排放船队。”她说。
广告淡水级渡轮的计划在过去四年中发生了数次变化，包括皇后崖退役的掉头公共交通发言人 Graeme Taylor 表示，Collaroy 处于最佳状态，应该继续运营，以满足不断增长的渡轮乘客量。 “这艘船没有任何问题——它就像小提琴一样健康。凿沉 Collaroy 号的成本非常高，这是最有可能的选择，因为该船不太可能出售给私人运营商。”他说。
“Collaroy 号可能会在明年与 Narrabeen 号对接，从而减少这艘船可以在未来 15 到 25 年轻松运行。”
购买三艘较小的翡翠级渡轮来取代较大的船只，自从它们投入使用以来，一直受到缺陷和转向故障的困扰。于 2021 年底投入服务。
泰勒表示，第二代翡翠级渡轮对于曼利航线来说“太小了”，该航线在夏季的需求量很大。
翡翠级渡轮级渡轮可容纳约 400 人，而淡水级渡轮每艘可承载超过 1000 名乘客。
以悉尼北部海滩命名的第一艘双端渡轮 Freshwater 下水1982 年，紧接着是不到一年后的 Queenscliff、1984 年的 Narrabeen 和 1988 年的 Collaroy。
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