澳大利亚"
参议院调查显示卡塔尔当局已提出正式磋商请求，澳大利亚政府可能被迫重新考虑其对卡塔尔航空公司的决定。
因卡塔尔决定遭到强烈反对而成立的参议院调查发现，卡塔尔民航局于 8 月 14 日向澳大利亚基础设施和运输部提出了审查请求。
该部门基础设施和交通部有 60 天的时间回复请求。
QCAA 确认其已“正式要求进行磋商……以更好地了解其决定的原因，并与基础设施和交通部合作）为未来增强交通权制定路线图”。
根据 QCAA 提交给参议院调查的材料，基础设施和交通部于 8 月 25 日通过电子邮件回复了这一请求，称这是考虑咨询请求并将尽快回复。
卡塔尔航空已申请每周增加 28 趟飞往澳大利亚主要机场的航班，这些航班将平均分配在墨尔本、悉尼、珀斯和布里斯班之间。
如果请求获得批准，该航空公司每周将有权运营总计 56 趟飞往澳大利亚的航班。
相比之下，澳洲航空的代码共享合作伙伴阿联酋航空获准运营 105 趟航班每周航班数，占据飞往欧洲航班 43% 的市场份额。
总部位于阿拉伯联合酋长国的阿提哈德航空每周有权提供 56 个航班，悉尼机场负责人表示，这些航班基本上没有得到充分利用。< /p>
维珍澳大利亚航空及其代码共享合作伙伴占据 23% 的市场份额，据维珍澳大利亚航空首席执行官 Jayne Hrdlicka 称，如果卡塔尔的投标获得批准，这一市场份额将达到 25%。
澳大利亚政府多次援引2020年多哈哈马德国际机场发生的事件，即在机场发现弃婴后，几名澳大利亚妇女被强行脱衣搜身，这是做出这一决定的一个因素。
参议院对英联邦双边航空服务协议的调查已进入公开听证会的第二周，听取了行业重量级人物的意见包括澳洲航空老板 Vanessa Hudson、维珍澳大利亚航空首席执行官 Jayne Hrdlicka 以及来自澳大利亚所有主要机场的高管。
联盟党于本月早些时候启动了参议院调查，以审查该决定以及航空业更广泛的竞争问题。
在澳洲航空和了解政府决策的公务员一系列回避之后，调查的核心问题——为什么这家海湾航空公司的申请被拒绝——仍然没有答案。
澳航前首席执行官艾伦·乔伊斯因家庭事务目前在海外，回国后将被委员会传唤出庭。
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