继今年圣灵群岛发生致命坠机事件后，联邦政府决定永久停飞整个 MRH-90 Taipan 直升机机队，目前正在加紧从美国交付新型军用直升机。
< p>国防部长理查德·马勒斯 (Richard Marles) 周五宣布，大班机将不会恢复飞行行动，这一举措距离其计划的 2024 年 12 月撤军日期还有一年多。
MRH-90 Taipan 直升机自 2007 年投入使用以来一直受到技术困难的困扰。< /p>
47 架“大班”机队的永久停飞将使国防军在能力上出现缺口，直到美国提供全部替换黑鹰直升机。
政府表示，一直在探索加速向澳大利亚交付黑鹰的方案，以减轻对军队行动和训练的影响。
预计这架陷入困境的直升机在坠机后不会再次飞行7 月 28 日，因为四项单独调查需要很长时间。
“MRH-90 一直是我们国家和国防军的重要能力，我认可数百人的辛勤工作Marles 在一份声明中表示，他们致力于购买、操作和维护这架飞机。
“将取代 MRH-90 的 40 架黑鹰中的第一架已经抵达并已经在澳大利亚飞行。我们致力于尽快让他们投入服务。
“政府的首要任务是我们人民的安全和福祉。”
7 月份的坠机事件发生在林德曼岛附近在昆士兰州的护身军刀军事演习期间，造成丹尼尔·里昂上尉、麦克斯韦·纽金特中尉、二级准尉约瑟夫·莱科克和亚历山大·纳格斯下士死亡。这是澳大利亚近 20 年来最严重的和平时期军事事故。
广告早些时候，Marles 在《Nine》的Today节目中表示，这一决定在很多方面都是不可避免的。
“我们计划在明年年底让大班队退役。无论如何，我们不应该再次驾驶这些直升机，”他说。
“如果没有发生这场悲剧，现在将会有 19 架直升机在运行，数量就会减少从 1 月 1 日起增加到 16 名。”
在 7 月坠机之前，大班号在服役期间就已经遭遇了一系列技术问题。
正在装载其中一架直升机在杰维斯湾的深夜演习中坠毁， 3 月份，新南威尔士州南海岸，机上 10 名军人中有两人受轻伤。
该机队还因尾桨叶片问题而于 2019 年停飞，并被标记为“值得关注的项目”澳大利亚国家审计办公室。
绿党国防发言人 David Shoebridge 表示，这一决定“晚了好几个月”。
“这一决定虽然值得欢迎，但没有任何解释为什么在杰维斯湾发生近乎致命的事故后，它没有在三月份制作，”他说。
Shoebridge 表示不再制作政府是否有任何合理的国家安全理由扣留有关大班号安全记录的文件。
“现在是充分公开阳光和追究责任的时候了，这两件事是国防部非常厌恶的，”他说。
反对党内政事务发言人詹姆斯帕特森表示，这一决定是“明智的”，并补充说“黑鹰队尽快投入使用非常重要”。
国防部估计花费 28 亿美元从美国购买 40 架黑鹰直升机，以取代大班机队。
前三架黑鹰直升机抵达澳大利亚并于 9 月开始飞行。
政府在一份声明中表示，国防军将继续运营其 CH-47F 支奴干、虎式和 MH-60R 海鹰直升机。
“这些直升机将共同继续提供强大而可靠的服务政府表示，“为澳大利亚人民做好准备的航空能力”。
政府强调，宣布停飞大班机队并不以对 7 月坠机原因的调查结果为前提。
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由于无法从海上打捞飞机的关键部件，调查受到阻碍。国防飞行安全局的调查预计需要大约 12 个月才能完成。
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