由于另一个地方议会希望将城市地方道路的速度限制降低至 40 公里/小时，悉尼司机可能会被迫减速。
周二内西区议会将就一项降低车速的计划进行投票所有当地道路的车速限制为 40 公里/小时，并将 Marrickville Road、Victoria Road 和 Edgeware Road 等主要道路的车速限制从 60 公里/小时降至 50 公里/小时。
较低的速度限制将适用于从纽敦和马里克维尔到阿什菲尔德和哈伯菲尔德的大片内西郊区。
内西区议员 Pauline Lockie 表示，悉尼内西区较低的限速“几乎不会引起人们的注意” 图片来源：Dion Georgopoulos
新南威尔士州交通部发言人表示，该部门正在与议会合作，确定本地适合减速的道路符合 7 月份推出的新南威尔士州速度分区标准。
“低速区域让社区成员可以在更安全的环境中步行、骑自行车和四处走动，并且已经在与当地议会密切协商后推出。”他说。
在汽车与行人发生碰撞时，行人以 30 公里/小时的速度生还的可能性为 90%，而以 30 公里/小时的速度生还的可能性为 60%以 40 公里/小时的速度行驶，以 50 公里/小时的速度行驶的可能性为 10%。
“即使车速很小的差异也会对道路上死亡或严重伤害的可能性产生很大影响，”他
降低速度限制会增加行人在以下情况下生存的可能性：被车撞了。图片来源：Dion Georgopoulos
市议会发言人表示，有充分证据表明，通过降低当地道路的速度可以提高安全性和宜居性。
广告内西区议员 Pauline Lockie 表示，较低的速度限制减少了事故的数量和严重程度。
“更安全”我们当地道路的速度限制对驾驶员的出行时间影响很小，但对安全、场所营造和我们当地的环境影响很大。”她说。
Lockie 说内西区@40 研究发现，将速度限制降低至 40 公里/小时，工作日高峰期间的出行时间最多增加 26 秒，周末增加 37 秒。
“大多数时间我们都损失了时间而开车则需要在十字路口等待、转弯、停车和一般交通拥堵，而这些都不受当地街道上更安全的速度限制的影响，”她说。 “驾驶员几乎不会注意到这一变化的影响。”
Lockie 还支持该研究的呼吁，即对有学校和其他行人和骑自行车活动频繁的区域的道路设置 30 公里/小时的限制。正在加载
速度限制40 公里/小时通常仅限于学校区域，但它已经适用于巴尔曼半岛，研究称该半岛“成功地为弱势道路使用者创造了一个更安全的环境”。
悉尼市的大多数道路已经实行了 40 公里/小时的限速，有人呼吁降低托儿中心周围的限速，以适应学校区域，并在密集的住宅区引入 30 公里/小时的区域。
新南威尔士州已收到总计超过 2 亿澳元的罚款过去六年来，司机们在学区超速，其中悉尼北部海滩的司机违规情况最严重。
WalkSydney 发言人 Lena Huda 对市议会的减速计划表示欢迎，但表示驾车者的车速应限制在 30 公里/小时以内
正在加载Huda 表示，柏林、东京、伦敦和巴黎等城市的大多数当地街道的速度限制为 30 公里/小时：“全球最佳实践是在汽车行驶的地方设定 30 公里/小时的速度限制。与步行和骑自行车的人混在一起。”
NRMA 发言人表示，汽车组织不支持任意削减议会区域的速度限制。
“我们希望速度限制成为证据-无论是增加还是减少，”他说。
他说，速度限制应基于个别道路的性能以及交通量、碰撞历史和工程等因素。
>
限速变化的沟通和路标往往不畅，他说，“这非常糟糕，因为人们必须猜测限速是多少”。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
