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对悉尼最古老、最繁忙的车站之一进行四十多年来最大规模的升级改造，将把其南侧变成通往附近郊区的主要门户，减少站台拥挤并改善通勤可达性。
在延误和由于成本超支，列入遗产名录的 Redfern 车站一座 90 米长的人行天桥横跨 10 条铁路线，配有电梯和通往站台的楼梯，将于周日向乘客开放。
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Redfern 车站新南大厅将于周日开放。图片来源：Dion Georgopoulos
每个工作日平均有超过 46,000 名乘客在 Redfern 检票口上下车，使其成为新南威尔士州第五繁忙的车站.
Redfern 车站升级项目经理 Michael Childs 表示，预计该车站 60% 的通勤者现在将进出新的南大厅，从而减轻北入口的压力。
Childs 表示，耗资 1.66 亿澳元的升级工程将改善与 South Eveleigh、Carriageworks、悉尼大学、皇家阿尔弗雷德王子医院以及滑铁卢新地铁火车站附近地区的联系，该火车站将于明年开放。
“一旦滑铁卢地铁开通（只需很短的路程），你就会从这边吸引更多的人。”他说。
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Redfern 站升级项目经理 Michael Childs 在六米宽的桥上横跨 10 条火车线路。图片来源：Dion Georgopoulos
新桥连接了铁路西侧的 Little Eveleigh 街车站至东边的玛丽安街和吉本斯街，允许人们从一侧步行到另一侧无需通过检票口。
Little Eveleigh 街的西入口是由一个旧工厂仓库改建而成，曾经是《The Big Issue》杂志的所在地。
>广告交通部长 Jo Haylen 表示急需升级将为车站注入新的活力，并确保其拥有更好的容量和可达性。
“雷德芬火车站是该州第五繁忙的火车站，但在为乘客提供服务的 140 年来，它并没有尚未完全可访问。今天情况发生了变化。”她说。
![90 - 米长的桥梁提供通往车站所有 10 个地上平台的电梯和楼梯。”加载=“惰性”src=“https://static.ffx.io/images/$zoom_0.189%2C$multiply_0.7725%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y_0/t_crop_custom /q_86%2Cf_auto/7288c15e4a892a0b1b1ba6e1340c127dc8e549b7]()
这座90米长的桥为所有乘客提供电梯和楼梯车站的 10 个地上站台。图片来源：Dion Georgopoulos
根据上届政府的早期计划，Redfern 车站升级 –这是自 1970 年代末东郊线地下站台建成以来最大的一次，预计将于 2020 年底完工，耗资 1 亿美元。
该州交通机构将其归咎于竣工较晚和该项目的成本增加至 1.66 亿美元，主要是由于大流行、潮湿天气和罢工造成的干扰。
Childs 表示，此次升级将减少北端平台和楼梯上的拥挤情况，这些地方在高峰时段会变得拥挤。工作日。
“很多工作不仅仅与电梯有关，还与缓解拥堵有关。周二到周四几乎恢复到新冠疫情前的水平，因此站台再次变得非常繁忙。”他说。
车站的站台狭窄，历史悠久的建筑，并且需要在运营的火车线路附近运营给项目团队带来了挑战。由于铁路线关闭且电源暂时关闭，工人们不得不在 61 个周末安装桥梁的重要部件。
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一条35米长的“天空-”由于两个平台的宽度较窄，必须在主立交桥上建造“桥梁”。图片来源：Dion Georgopoulos
“这 61 个周末中的每一个周末都将数周的工作压缩为 48 小时。这是一项极具挑战性的壮举，”Childs 说。
起重机被用来将桥梁的横梁吊装到位。铁路停运期间。总共使用了 404 吨钢材来建造这座 6 米宽的桥梁。
承包商还必须从主人行天桥建造一座 35 米长的“天桥”八号和九号站台，因为地方太窄，无法在其他地方安装升降机和楼梯。
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工人们正在对小伊夫利新车站入口进行收尾工作图片来源：Dion Georgopoulos
Redfern 的升级还旨在确保其符合无障碍标准，经过多年的发展历届政府都拒绝了。
该项目是政府交通便利计划资助的最大项目，该计划获得了国家预算 3 亿美元的资助。
作为该计划的一部分此外，悉尼内西区的斯坦莫尔车站还启用了两部新电梯，以及无障碍厕所和额外的照明设施。到目前为止，全州 118 个火车站已完成无障碍升级。
正在加载社区团体 REDWatch 对所有 Redfern 火车站的地上平台安装电梯表示欢迎，也欢迎当地人能够穿越南部
然而，发言人杰弗里·特恩布尔表示，这并不是让车站完全无障碍的“整体解决方案”，因为东郊线车站的地下月台仍然没有实现无障碍通行。有电梯。
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