玻璃杯是半空还是半满？无论哪种方式，人们都可以对维珍澳大利亚航空 2023 年的丰厚利润进行切割和切割。
在澳大利亚航空业因缺乏竞争和机票价格上涨而受到严格审查的环境下，维珍航空的强劲盈利将有助于放大令人不快的景象。
随着该航空公司明年在证券交易所上市，维珍航空掌握的数字将大大提高当前所有者以好价格兑现部分筹码的机会为 2023 财年制作。
玻璃半空或一半不管怎样，人们都可以对维珍澳大利亚航空 2023 年的丰厚利润进行切片和切块。图片来源：James Alcock
维珍航空发布了其十多年来首次盈利 1.29 亿美元，营收 50 亿美元，这将作为历史上企业复兴之一载入史册。
贝恩资本斥资 35 亿美元收购在大流行的影响和持续时间尚不清楚的情况下，该航空公司免于破产。看起来风险已经得到了回报。
正在加载虽然机票价格上涨无疑有助于增加其资金，但维珍在国内航空双寡头垄断中的弱势地位使其免受批评。
它并不完全是澳洲航空的大卫与歌利亚，因为它占据了大约三分之一的市场份额。但由于不受“国家航空公司”地位或困扰澳洲航空的一系列客户服务问题的影响，维珍航空的利润不会引起同等程度的法医剖析。
此外，还有充分的理由表明，市场需要澳洲航空的强大竞争对手——为大批心怀不满的飞袋鼠客户提供替代方案。
广告此外，维珍航空在国际航空市场上并不具有重要地位，因此并未卷入政府阻止卡塔尔从中东增加航班的有争议的决定和欧洲到澳大利亚。
维珍澳大利亚航空首席执行官 Jayne Hrdlicka 主持了一场会议的活力图片来源：Dan Peled
但与澳洲航空一样，维珍也抓住了后疫情时代需求的强劲势头，缺乏能力，特别是在本财年上半年提高机票价格，或者用航空公司的话来说，会带来丰厚的收益。
维珍 2023 账户中存在大量会计噪音 - 有航班积分该航空公司在 2020 年被纳入管理之前就欠客户了，还有大约 1.2 亿美元的新冠积分仍在等待赎回。
还有一个事实是，一位股东（大概是贝恩公司）从管理部门以资本回报的形式提前派发了 7.3 亿美元股息。
此外，累计亏损意味着维珍几乎没有缴纳任何税款。
得益于一系列的举措新所有者向维珍航空的运营投入了大量资金，以重组从 IT 到休息室的所有业务，并因机队减记而遭受打击，但除新所有者产生的一次性成本外，1.35 亿美元的法定税前利润可能并不能反映该航空公司的基本收入
加载如果你看清这些，维珍报告的基本利润约为 4.4 亿美元。其在新冠疫情爆发之前的最后一个全年业绩为基本亏损 7100 万美元。
业绩好转的一个重要因素以及利润应该更可靠地可持续的原因是贝恩公司重新调整航空公司成本的举措。维珍航空在被接管之前的 10 年里的盈利（和亏损）一直参差不齐，部分原因是前任管理层的成本和投资增加。
它一直是一家出色的航空公司客户，但不是股东。复兴后的维珍现在的定位更加偏向中间，花哨的东西更少，但也不是像捷星这样的廉价品牌。
但是，新的维珍也不能免受一系列风险的影响，这些风险是由航空公司带来的。参议院对卡塔尔的决定进行调查。
调查的重点是巩固国内双头垄断的起落架制度，任何对现状的改变都可能对澳洲航空和维珍航空产生负面影响。
它还凸显了澳大利亚竞争和消费者委员会继续监控国内和国际机票的必要性，并进一步建议政府指示监管机构对国内航空市场潜在的反竞争行为进行调查.
联邦政府还被要求实施消费者保护改革，以解决严重延误、取消、行李丢失和忠诚度计划贬值的问题。
虽然澳洲航空是参议院选定的目标，任何即将发生的变化都可能对维珍造成附带损害。
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