澳大利亚"
在最近的高额税收之后，澳大利亚高峰驾驶组织呼吁对各级纳税人建立一致的“公平”道路使用费制度法院裁定维多利亚州不对电动汽车征税。
周三，法院裁定维多利亚州对低排放和零排放电动汽车按每公里强制征税是违宪的，因为各州没有征收关税的管辖权政府表示，作为回应，引入这项立法是为了确保电动汽车车主为道路网络投资贡献公平份额——澳大利亚移动协会支持这一评论。< /p>
AAA 董事总经理 Michael Bradley 告诉澳大利亚天空新闻，高等法院的裁决并没有解决围绕电动汽车燃油税的争论，而只是确定了“是谁的问题”。
“现状是这里不是一个选择，”他在周四的采访中说道。
“如果我们希望我们的道路使用者收费，我们的汽车税收制度要么可持续，要么公平，我们即将做出重大改变。”
澳大利亚电动汽车政策的支持者建议，通过对电动汽车司机按行驶距离征税财长 Jim Chalmers 周四早些时候表示，政府是电动汽车的“大力支持者”，而减税和激励措施的实施显然是为了促进电动汽车的发展。更高的采用率，但根据高等法院的裁决，州、领地和联邦司法管辖区之间将采取统一的税收方法。
“我们希望与维多利亚州和其他州合作，查尔默斯先生在堪培拉举行的新闻发布会上表示：“我们在电动汽车相关政策方面存在分歧。”
在电动汽车税被裁定无效后，维多利亚州政府受到高等法院的重大打击，工党被告知向受影响的车主支付退款。https: //t.co/ugJ1h0IDoF
—澳大利亚天空新闻 (@SkyNewsAust) 2023 年 10 月 18 日
“显然，高等法院做出的决定对此有影响，对于共产主义国家来说税收组合。我们将以通常深思熟虑和有条不紊的方式解决这些问题。
“这是一个有争议的问题，显然它会对各级政府的纳税人产生影响。显然，我们的主要关注点是它对电动汽车意味着什么。”
但布拉德利先生概述说，鼓励电动汽车购买和向电动汽车驾驶员收取道路税不一定是一个排他性的过程，并且可以很容易地同时实现.
AAA 负责人指出，大多数拥有电动汽车的人都是高收入地区的居民，如果不向他们收取道路消费税，政府将通过“机动车税”有效拉大税收制度的差距。澳大利亚最贫困选民的收入不断上升”。
“消费税已指数化。在高通胀环境下，这一数字不断上升，而支付这笔费用的人是驾驶汽油和柴油汽车的人，”布拉德利先生说。
“这正在成为一个公平问题因为如果你看看电动汽车最普遍的地方、电动汽车使用率最高的选民，这些就是澳大利亚最富有的选民。
“如果不解决系统性税收问题，就无法激励电动汽车进入该国随之而来的。”
“我们需要一个系统，让使用道路的人付费使用道路。”
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