那一定是大约 15 年前的事了，当时我在美国机场排队登机，等待登机，无意中听到我前面的一对夫妇正在谈论我们乘坐的飞机类型登机。
这是什么？他们无法真正透过窗户看到东西，而且我们中的许多人在预订航班时也不会检查飞机类型。飞机就是飞机就是飞机。谁真正在乎？
1 月 5 日，乘客从阿拉斯加航空飞机内部看到的视图，显示面板被炸毁.信用：美联社
但是站在那对夫妇面前的那个人确实关心。他转过身来，对他们微笑。 “如果不是波音，”他说，“我就不去。”
嗯。如果不是波音，我就不会去。如果这架飞机不是由美国历史悠久的标志性航空品牌波音公司设计和制造的，那么我就不会登机。不要相信它。
我有一种感觉，这在当时是一种普遍的情绪，尤其是在对自己的本土品牌充满信心的美国人中（这句话甚至在波音主工厂的保险杠贴纸和徽章上出售）在华盛顿州）。波音是质量、值得信赖的象征，对于那些可能因乘坐在距地球表面 30,000 英尺的金属管中而感到有点不安的人来说，是一种舒适的感觉。
我想知道那家伙在说什么现在。因为在过去 15 年里，波音的世界发生了巨大的变化。
就在上周，阿拉斯加航空公司的一架波音 737 Max 9 在从波特兰起飞的例行航班中飞行几分钟后，门塞（未使用的紧急出口） ）刚刚炸毁机身，导致机舱内所有空气被吸出，迫使飞机立即紧急迫降。坐在靠窗一排座位上的孩子的衬衫被扯下来并被吸出飞机。
没有人受伤真是奇迹。
回应之后，美国监管机构下令暂时停飞 171 架飞机（全部为 737 Max 9），进行检查后才能再次飞行。世界各地的其他航空公司，包括土耳其航空、墨西哥航空和联合航空，都停飞了其 737 Max 9 机队。美联航已发现多起门塞故障案例。
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公司制造工厂生产车间内的一架波音 737 MAX 9位于美国伦顿。图片来源：彭博社
这些事件发生后，波音公司因调查引发的进一步批评而感到震惊其商业实践，包括指控其公司合并和重组导致对利润的关注超过了安全和整体质量。
显然，“如果不是波音，我就不会去”。不再申请了。事实上，可能有很多人认为，如果不是波音，他们会感觉更好。
就我个人而言，我并没有特别动摇这两种方式。我是那些在预订机票时甚至不去检查我将乘坐哪种飞机的人之一。我和15年前在美国登机队列中排在我前面的人一样。
在长途航班上，我会注意。主要是因为我想乘坐 A380 飞行。这与安全无关，而与空间和舒适有关。
然而，在其他旅程中，我通常不知道自己乘坐的是什么，直到我系好安全带并碰巧注意到安全卡位于座椅靠背口袋中。哦，A320？波音 787？巴西航空工业公司 190？德哈维兰 Dash 8？麦道MD-82？凉爽的。对我来说基本上没有任何意义。
我确信在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生这些坠机事件后，有很多人发誓要避免乘坐波音 737 Max 8，但你真的坚持了吗？我一开始还有些担心，但直到几天前 Max 9 的门从上面掉下来，我才完全忘记了。
也许这是天真的，甚至是鲁莽。鉴于许多热情的旅行者同时也是巨大的航空极客，这可能会令人惊讶。我喜欢 A380，就像喜欢下一个旅行傻瓜一样（空客最近因其安全功能而受到称赞，在 A350 发生碰撞和火灾后，满载的人能够安全地离开日航 516 航班）。但尽管如此，我乘坐的飞机类型通常对我来说意义不大。
未来几个月，对于其他旅客来说情况可能并非如此，因为波音公司试图从另一次打击中恢复其声誉.
至少在澳大利亚，波音飞机是很难避免的。维珍澳大利亚航空的机队大部分是波音 737-800 飞机，其中大量 Max 8 和 Max 10 飞机将在未来几年内交付。 Bonza 的整个机队都是 737 Max 8（波音公司已确认其不会受到最近对 Max 9 调查的影响）。
正在装载澳洲航空拥有大量 737-800 飞机，尽管它们正在逐渐被替换为 737-800 飞机。未来几年将推出空客 320 和 220；它还有 14 架波音梦想飞机。
我不会太担心波音飞机，尽管不可否认的是，旅行世界已经再次发生了转变，这家飞机制造商曾被许多人置于他们的信任再次被证明是不值得信任的。
与许多其他人一样：如果不是波音，我就走。
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