联邦交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 表示，工党承诺的从布里斯班到墨尔本的高铁网络不能操之过急，因为反对党猛烈抨击政府在该项目上的进展。
前悉尼地铁高管蒂姆·帕克 (Tim Parker)周一接任联邦政府高铁管理局的职务，该机构于 2022 年 11 月立法，负责识别和保护铁路走廊，同时监督网络的建设和运营。
交通部长 Catherine King 表示：“您不仅在你知道一个项目实际要花多少钱之前就冲出去开始花钱。”图片来源：Alex Ellinghausen
总理安东尼·艾博尼斯和金表示，高速铁路网络已在世界各地运营，政府仍然决心实施“变革性项目”。
“今年的期望是商业案例将完成周二，金在纽卡斯尔举行的新闻发布会上表示：“我们需要进行规划工作、岩土工程工作，并向政府提出有关项目融资方式的建议。”
“你必须把结构搞对，治理权、规划权、工程权。在知道一个项目实际要花多少钱之前，你不会匆忙开始花钱。”
正在加载在 2022 年大选前夕，Albanese 承诺为该项目支付 5 亿美元的首付该项目的悉尼至纽卡斯尔段表示：“我的愿景是建设从布里斯班到墨尔本的高铁。”
2023 年 6 月，铁路局取代了莫里森政府的国家快速铁路局，该项目的创建是为了指导一项耗资 40 亿美元在墨尔本和吉朗之间修建快速铁路的提案。
在 2013 年大选期间，前总理陆克文 (Kevin Rudd) 承诺开始规划墨尔本至悉尼的铁路线，该铁路线可能会到 2035 年运行。
广告该项目从未工党在选举中以压倒性优势输给前总理托尼·阿博特后开始了这项工作，阿尔巴尼斯表示这很遗憾。
“我们有资深人士，我们已经完成了工作。该项目每花费 1 美元，就能获得 2.45 美元的收益，这是一个巨大的差异，高铁现在正在地球上每个有人居住的大陆上运营。”Albanese 周二表示。
参议员布里奇特·麦肯齐 (Bridget McKenzie) 猛烈抨击了政府在该项目上的进展。图片来源：Alex Ellinghausen
“有无论如何，由于澳大利亚的人口众多以及其位于东海岸的位置，这不可能是一个变革性的项目。这是城市间旅行的变革性项目，也是区域经济发展的变革性项目。”
然而，反对派交通发言人布里奇特·麦肯齐 (Bridget McKenzie) 表示，只有看到该项目开始时，她才会相信。< /p>
“到目前为止，18 个月内没有发生任何事情，首相必须谈论高铁的唯一可能原因是为了分散人们对他在应对高生活成本方面无所作为的注意力，”她说。
阿尔巴尼亚政府项目的进展在 2023 年 10 月的估计中受到了批评，当时参议员马特·卡纳万 (Matt Canavan) 将其与讽刺澳大利亚官僚机构的电视节目《乌托邦》进行了比较。铁路局时任代理首席执行官安德鲁·海尔斯 (Andrew Hyles) 表示，他们的重点是制定正确的计划。
“从这个角度来看，我们已经制定了一个完整的公司计划，该计划已发布在我们的网站上，详细介绍了我们正在做的工作，以确保我们制定正确的计划，然后我们将从那里开始，”海尔斯在 10 月份告诉估计。
“我认为我们将会有一个到这一切结束时，几乎没有什么乌托邦的剧本了。”卡纳万回应道。
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