澳大利亚拒绝了乌克兰捐赠其退役大班直升机机队的请求，称使它们恢复飞行状态是不可行的。
澳大利亚的 45 架直升机对乌克兰加强防空的努力构成打击。大班 MRH-90 飞机将继续被拆解，拆卸零部件，然后掩埋在一个未公开的防御地点。
随着国防部长理查德·马勒斯休假，他的替身帕特·康罗伊一直面临着压力解释为何澳大利亚在被要求将 MRH-90 捐赠给对抗弗拉基米尔·普京领导下的俄罗斯的战争一个月后，仍要推行所谓的 MRH-90“处置策略”。
澳大利亚陆军 MRH-90 Taipan 停泊在昆士兰州，该机队于 9 月份停飞。
“目前没有一架飞机处于飞行状态，将飞机恢复到运行状态是不可行的，”康罗伊说。
“澳大利亚政府继续与乌克兰密切合作，考虑提供及时、有意义和可持续援助的进一步选择。”
正在加载澳大利亚国防军于 9 月退役了其大班机队，这是在其中一架飞机出现两个月后。这架欧洲设计的直升机在昆士兰州坠毁，造成四名军官死亡：麦克斯韦·纽金特中尉、丹尼尔·里昂上尉、亚历山大·纳格斯下士和约瑟夫·菲利普·莱科克准尉。
康罗伊表示，该部门立即开始了“处置策略”对于大班人来说，首先要为容易出问题的直升机寻找潜在买家。随后，国防部与空中客车公司合作，寻找有兴趣购买机身的潜在客户。
他说，当找不到飞机或机身的买家时，下一步的处置工作就开始了——拆卸和出售机身备件。
广告防御尚未透露有多少 MRH-90 已经被分解和掩埋，或者有多少仍然完整但被封存——如果有的话。
乌克兰国防情报局局长凯里洛·布达诺夫中将写信给国防部长理查德·马勒斯于 12 月 17 日正式请求澳大利亚捐赠直升机。
“我们的伤员在前线不必要地死去，因为我们无法足够快地将他们从前线送往紧急护理，”他告诉马勒斯。< /p>
“通过直升机医疗后送，战争中重伤的生还几率大大增加。我们没有可以快速部署和后送伤员的直升机。”
乌克兰军事情报局局长凯里洛·布达诺夫 (Kyrylo Budanov) 少将。图片来源：美联社
布达诺夫在信中指出，乌克兰已经研究了澳大利亚让大班队退役的原因。
“因此，我们现在了解澳大利亚面临的挑战，”他写道。 “但是，我们有信心通过在法国和目前在其他国家维护这些直升机的其他国家的支持下创建 NH90 维护中心来缓解这些挑战。
“乌克兰比澳大利亚小十三倍，这使我们能够创建一个单一的防御维护中心，类似于新西兰的 NH90 行动。
“我谨代表乌克兰国防情报局正式请求澳大利亚捐赠退役的 MRH-90大班直升机，因为这些飞机将通过提供急需的医疗后送能力来拯救乌克兰人的生命。”
康罗伊今天回复布达诺夫，建议他让飞机恢复运行状态是不可行的。
< p>代理国防部长还向大使瓦西里·梅罗什尼琴科（Vasyl Myroshnychenko）做了简报，大使还正式要求将“大班”飞机派遣到饱受战争蹂躏的国家。澳大利亚战略政策研究所国防分析师彼得·詹宁斯（Peter Jennings）表示，这一决定是为了将大班号拆散以获取备件并掩埋它们是“疯狂的”。
“这是自我们将达尔文港租给一家中国公司 99 年以来我见过的最愚蠢的政府决定，”詹宁斯
“在二手市场上，这些直升机价值约 10 亿美元，这到底如何才能物有所值？”
詹宁斯指出，超过其他十几个国家也在驾驶大班飞机，包括新西兰、法国、德国和荷兰。
“如果政府真的认为这架直升机很危险，为什么不向其他十几个国家传达这一信息？正在世界各地运营大班。”
澳大利亚乌克兰组织联合会联合主席斯特凡·罗曼尼 (Stefan Romaniw) 表示，他的祖国需要大班获胜，“才能赢得这场战争”。
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“他们需要速度，”罗曼尼说，要求调查国防部为何决定拆除并掩埋直升机——影子国防部长安德鲁·哈斯蒂也赞同这一呼吁。
“政府需要解释为什么他们没有准备好将这些大班飞机送往乌克兰。”哈斯蒂说，并补充说，安全担忧并不是一个充分的理由。他说：“战争的风险阈值与和平的风险阈值不同。”
安德鲁·普罗宾 (Andrew Probyn) 是九号台新闻的国家事务编辑。
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