迪拜世界港口公司 (DP World) 呼吁对澳大利亚海滨进行工业改革，包括保护装卸工人免受讨价还价僵局的影响，因为该港口运营商正在努力应对因旷日持久的薪资纠纷而采取的工会行动。
这家总部位于迪拜的公司周一出席了参议院对政府“堵塞漏洞”立法的调查，敦促对该法案进行多项修改，并警告说，最近的多雇主讨价还价改革将拖累其他装卸工人进行大范围罢工。
DP World 呼吁对澳大利亚海滨进行工业改革。图片来源：James Brickwood
控制着全国 40% 港口的 DP World 声称与澳大利亚海事联盟在工资和工作条件方面存在争议由于持续停工和禁止执行某些任务，每周给经济造成 8400 万美元的损失。
虽然拒绝介入这场纠纷，但工作场所关系部长托尼·伯克 (Tony Burke) 上周对这一数字和工党参议员托尼 (Tony) 表示怀疑谢尔顿周一称这个数字“不可靠”。
但迪拜环球港务集团大洋洲公司事务主管布莱克·蒂尔尼警告调查不要忽视经济公司休斯敦肯普的数据。他表示哈维·诺曼执行主席格里·哈维淡化了这场纠纷对消费者的影响。
“我认为海滨地区的劳资关系确实需要进行改革，”蒂尔尼在堪培拉对议会委员会表示。
Loading“我们可以看到，罢工行动对供应链造成了巨大影响，但我们需要工会、装卸工人和政府共同努力，制定出适合的机制。双方的利益。”
谢尔登问哈维是否弄错了，据报道，哈维周末表示，他的企业并未因纠纷而出现商品普遍短缺的情况，他回答道： “我认为他搞错了。”
广告该委员会认为企业应该能够反击威胁罢工，以限制工会“不平衡”的力量，包括让公平工作委员会更容易停止罢工，让进口商和出口商更容易进行干预。
政府尚未对这份报告做出回应，当时的 ACTU 秘书莎莉·麦克马纳斯 (Sally McManus) 称该报告是“前联合政府过去时代的遗物，他们在任期间攻击工会并压低工资”。< DP World 大洋洲人力资源主管马克·拉特克利夫 (Mark Ratcliffe) 周一呼吁根据棘手的谈判立法给予装卸公司特殊待遇，根据该立法，至少九个月争执不休的各方可以接受仲裁，这表明可能会出现这样的情况。尽早采取行动，以防止供应线长期中断。
但是 MUA 助理国家秘书 Adria埃文斯表示，旷日持久的纠纷的一个主要原因是“装卸工人专注于博弈劳资关系而不是讨价还价。”蒂尔尼还警告说，政府计划提高零工经济工人的权利，表现得“像雇员一样” ”角色可能会增加运输货物的道路运输成本，并建议在未来的企业协议中插入一项有关生产力的条款。
正在加载他还攻击了一项对棘手的谈判法的拟议修正案，该修正案旨在保护工人在工资不高的情况下不至于待遇倒退。上周，维多利亚州财长蒂姆·帕拉斯(Tim Pallas)写信给伯克称这可能会危及讨价还价，之后谈判被迫进入仲裁。
“这项规定与讨价还价的交换过程不一致，”他说。
“这项规定与讨价还价的交换过程不一致。” >
联盟工作场所关系发言人 Michaelia Cash 当被问及工党 2022 年多雇主谈判法是否会导致澳大利亚各港口采取罢工行动时，Ratcliffe 回答道：“是的。该法允许工人联合起来跨多个实体协商薪资要求。” ”
“如果一旦[其他港口运营商]协议到期，我们最终会陷入多雇主讨价还价的局面，那么我们现在看到的受保护的工业行动基本上可能会遍及整个港口， “该国的码头运营商，”他说。
埃文斯回应说，工会没有兴趣与迪拜环球港务集团进行多雇主谈判。
“我们已向该公司提供承诺或他说。
工会和迪拜环球港务集团都同意在谈判期间封锁媒体，但埃文斯表示，高管们在调查前的评论需要澄清。
伯克上周在新闻发布会上猛烈抨击了迪拜环球港务集团的策略，指责该港口运营商发动媒体宣传而不是讨价还价，并警告说，人们对盈利公司利用工资作为物价飞涨的替罪羊感到“厌倦”。
工会呼吁在两年内加薪 16% 等。
蒂尔尼告诉委员会，迪拜世界港口公司对生产力和人员变动的关注导致双方陷入僵局。
他说，受影响的客户不敢发声，因为担心成为工会的目标。
“我们有一些客户，他们是一个临界点，他们不想把他们的”他说。
包括 Woolworths、Bunnings 和 Myer 在内的几家主要零售商上周表示，他们认为这场纠纷没有产生重大影响。
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