您想在早上 7.30 开往市区的快车上被一只卡沃德舔您吗？把拉什卡特斯湾公园改造成红树林沼泽怎么样？
悉尼是一座拥有 500 万人口的城市，现在已经有 6 个人口，每个人都有一个（或多个）关于如何打造自己家乡的想法一个更好的生活、工作和娱乐场所。
悉尼峰会将听取四大想法，使这座城市成为一个更美好的居住地，工作和娱乐。图片来源：Wolter Peeters
每年悉尼峰会 – 由悉尼委员会主办并得到以下机构的支持先驱报 – 聆听来自各行各业的悉尼人关于他们将做的一件大事来改变这座城市并为未来做好准备的演讲。
这四位人士将在今天的峰会在国际会议中心举行。
Rewild Rushcutters Bay
这是悉尼内东部深受喜爱的地区：Rushcutters Bay Park，Kings 之间山谷中的一片绿洲克罗斯 (Cross) 和埃奇克利夫 (Edgecliff)，位于停满游艇的海湾底部。但正在攻读城市研究博士学位的 Colin Finn 表示，这个世界不会长久。
到 2050 年，公园将受到气候变化和海平面上升的严重影响，Finn 说，“到 2050 年，公园将受到气候变化和海平面上升的严重影响，” 2100它将消失”。默认响应是竖起一堵“巨大的灰色混凝土墙”。
科林·芬恩 (Colin Finn) 对野生拉什卡特斯湾 (Rushcutters Bay) 的印象可能看起来就像红树林、牡蛎礁和自然化运河一样。
芬恩的替代解决方案涉及小剂量的硒自我牺牲。通过重建前滨湿地，我们将在海洋和陆地之间建立一个天然的安全网——“活生生的防御”。
广告这将涉及恢复整个前滩的红树林和牡蛎礁，自然化和拓宽穿过公园并进入帕丁顿后面的运河，以及抬高公园本身。
小心牡蛎壳和红树林乒乓球。图片来源：约翰·莎士比亚
“这将赋予它吸收雨水的能力，这将使公园对邻近社区产生冷却效果，”芬恩说。 “这也将有助于大大净化水源。”
其他城市也在做类似的事情；在纽约，“十亿牡蛎项目”旨在到 2035 年让港口恢复十亿只牡蛎，以支持生物多样性并防止风暴潮。
芬恩说，对于那些对公园两旁的刺鼻红树林感到震惊的人来说，随着气候的变化，海湾将会发生这样或那样的变化。他相信 Rushcutters 可以引领潮流。
“然后我们扩大规模，”他说。乔德湾 (Chowder Bay)、库克斯河 (Cooks River) 以及最大的铁湾 (Iron Cove)。 “如果我们能在 Rushcutters 做到这一点，我们就可以在任何地方做到这一点，”芬恩说。
允许宠物乘坐公共交通工具
“在悉尼，我们真的很爱我们的狗。”悉尼大学城市规划高级研究员詹妮弗·肯特说。大约十分之四的家庭拥有一台（或更多）。对于肯特来说，这让他们更奇怪的是，他们通常不允许乘坐公共交通工具。
火车上的狗：未来之路。图片来源：约翰·谢克皮尔
改变这一点将是使该市的交通系统与世界其他地区同步的重要一步，她说。目前，我们的公共汽车和火车“非常适合生活中简单、干净的旅行”——例如从家到工作场所再返回。但当事情变得复杂时——例如在去足球训练的路上去看兽医，或者放学后去狗公园——系统就会崩溃，我们就只能依赖我们的汽车了。
“狗在悉尼，拥有汽车是一件非常依赖汽车的事情，”肯特说。
并不是每个人都爱狗，肯特知道火车上养狗的想法是两极分化的。尤其是在高峰时段，火车往往已经人满为患。但她表示可以制定规则来管理这个问题。
一些城市不允许在高峰时段或仅在某些路线上携带宠物。允许携带的狗的体型或品种可能有限制。它们可能仅限于某些车厢，就像我们在区域路线上有“安静车厢”一样。肯特说，“大多数国家/地区都要求您为狗买票”。
边开车边为电动汽车充电
随着政府、议会和物业管理者努力应对电动汽车的出现，针对遍布城市的电动汽车充电站，Kristian Gaupset 有一个更好的想法：将我们的道路变成无线充电平台。
电气化道路正在瑞典、欧洲其他地区甚至密歇根州底特律成为现实。< cite class="ojLwA">图片来源：约翰·莎士比亚
技术很简单：将铜丝铺设在道路上，然后覆盖沥青。然后，它通过磁场将电力传输到上方行驶的兼容车辆腹部的接收器，并在您驾驶时为电池充电。 “你永远不会知道它在那里，”Gaupset 说。
瑞典于 2018 年开通了世界上第一条电气化公路，目前正在扩建。去年开业的密歇根州底特律有一小段，法国、挪威、中国、以色列和德国也有类似的项目。 “它仍处于起步阶段，”高普塞特说。 “但世界各地的政府都在注意到这一点。”
一位现在在新南威尔士州电力部门工作的前记者高普塞特表示，悉尼应该从城市的公交专用道开始。政府已计划到 2035 年将该州 8000 辆柴油和天然气驱动的公共交通巴士转换为电力。
“电动巴士很棒，但它们的电池很大，”Gaupset 说。 “当它们充电时，它们就坐在车站附近，不被使用，也不载客。”
随后，该技术可能会在悉尼的高速公路网络和其他道路上推广。随着我们转向电动汽车，能够边开车边充电也将有助于减少街道或建筑物内对充电站的需求，并有助于分散全天的电力需求。
碳信用额改造社会住房
很多较旧的社会住房单元缺乏基本的节能功能。图片来源：约翰·莎士比亚
在 Bridge Housing 中，埃利斯Blaikie 经常看到弱势群体生活在不合格的社会住房单元中的严峻现实，这些住房缺乏隔热层、双层玻璃和其他节能创新。
在悉尼西部炎热的一天，收入极低的人们陷入困境在内部温度可达 40 度的非绝缘装置中。 “很热，真的很热。但你需要在把晚餐放在桌子上和打开风扇之间做出选择，”布莱基说。 “少数拥有空调的幸运儿通常不会因为成本而使用它。”
升级和改造旧的社会住房单元是一项昂贵的任务 - 慈善机构和社区住房提供者通常可以承担这项任务不资助。 Blaikie 的解决方案：专门为此目的创建一个新的碳抵消类别。
“社区住房提供商希望这样做。我们知道其重要性，但我们最大的障碍是资金，”她说。所需的变革规模不能仅靠政府拨款来实现。
正在加载迄今为止，政府的努力主要集中在新南威尔士州最热门地区的房地产上。 2020 年，土地和住房公司确认已对该州最西部的 800 栋房屋进行了空调和太阳能电池板改造，总共 2300 栋社会住房安装了太阳能电池板。这项工作仍在继续，但还有很多工作要做。
布莱基表示，碳信用额并不完美，越来越多的审查理所当然地引发了人们对“漂绿”的担忧。但她表示，如果实施得当，这样的计划可以为一项计划提供急需的资金流，该计划将显着改善特别容易受到气候变化影响的人们的生活质量。
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